新世纪什么交通工具增长最快？绝大多数人的答案会是：私人汽车。
“还有一种交通工具，比私人汽车增速更快。”绿源电动车董事长倪捷说，答汽车的，是凭印象得出的错误答案。
翻开《中国统计年鉴》，倪捷详细解释，国家统计局于2002年正式把助力自行车（两轮电动车）列入城镇居民耐用消费品百户保有量统计科目时，当年是2．72辆；2006年达到了12．61辆，4年增长4．6倍，是私人汽车增速的2倍。
倪捷提醒说，更重要的是，电动车已经大规模进入农村，2007年和2008年连续两年销量均超过了2000万辆。保守估计，到2008年底，全国两轮电动车总保有量已超过1亿辆。
家电下乡是眼下拉动农村消费市场的一项重要举措，倪捷提出，“中国目前最需要电动车下乡，因为扩大内需核心是提高农民收入，而提高农民收入，就要改善农村居民收入能力。”
倪捷分析，改善农村居民收入能力，让农民获得收入有两个重要因素：一个是获得信息的渠道，那就是手机，所以手机下乡是有必要的。还有一个是快速行动能力——交通工具。“这靠汽车、摩托车下乡行吗，还得靠价格低廉的电动车。”事实上，这两年农村市场已做出选择。
倪捷算过一笔账，一辆6000元的摩托车，每天综合使用成本为一辆3000元电动车的5倍。他还很保守地算过，1亿辆电动车替代摩托车的总效益约为：节能1900万吨标准煤，节约成品油消耗1500万吨，减少二氧化碳排放4000万吨，减少能源密集型不合理支出1883亿元；1亿辆电动车替代自行车，最少可以增加农民收入1752亿元。倪捷说，如果这些效益可以转向其他消费品支出，拉动内需的能量可想而知。
倪捷透露，在许多汽车企业为金融危机带来的负面影响发愁时，绿源却要为雪片似的订单忙得不可开交，满负荷运转。截至2月27日，公司今年已经生产并销售电动车10万辆，与去年同期相比，增长50％。
“利润最大化不是我们的追求，12年来，我们始终为‘利润控制在5％到7％之间，发展速度达到30％’这两个目标努力。”倪捷说，马克思说过，有50％利润，有人就会铤而走险，为了100％利润，有人就敢践踏一切法律。不管什么行业，利润太高了，就会产生不正当竞争，遏制消费力，阻碍行业健康发展。
上述两个目标，确保了绿源在过去12年中，产能从1997年不足3000辆，发展到现在的近100万辆，员工从不到50人，到现在在职员工1700余人、相关从业人员7000多名。
倪捷表示，如果说金融危机对许多企业是危机的话，对绿源来说，则是扩大市场的机遇。“去年7月份，我参加浙江省政府举办的一个企业家高峰会，会上省长报告传出企业家信心指数严重下降和浙江外贸出口开始走下坡路的讯息。我回来就提出‘二次创业’”。
“二次创业就是，把第一次创业时的那种精神再拿出来，并进行新的变革和突破。抓住机遇、扩大市场。”
(编辑：中国电动车网)
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