从2003年只占日产全球销量的3%，到去年的14%，中国市场在日产的全球战略中愈显重要。尤其是在东风日产一季度优异成绩的鼓舞下，日产汽车副总裁安迪·帕默也显得底气十足，他表示：“日产今年在中国的目标是57万辆，根据前3个月的销售情况来说，这个目标完全可以达到。”
电动车要实现大规模推广
去年下半年，日产在中国推介其电动车技术时，其电动车在中国市场的投放时间还是未知数。但是，在车展之前，日产和国内相关部门签订了备忘录，其电动车在中国的落地时间也确定为2011年。此次，随着首次登陆中国的日产电动概念车NUVU的亮相，也正式揭开了日产进军中国新能源市场的序幕。
对此，安迪·帕默表示：“我们计划要广泛推广电动汽车的上市，不是只卖几千辆，而是大规模推广电动汽车。”他认为，要达到这样的目标，除了具备科技实力外，还取决于当地的基础建设和教育。
他说：“中国政府的态度非常鲜明，就是要推广电动汽车和新能源汽车，并已经开始在13个试点城市推广。为此，我们和中国政府签订了合作谅解备忘录，一方面从产品技术方面，日产不断推广电动汽车事业，作为中国政府来讲，也有力度拉动电动汽车的事业，所以这两个力量可以把电动汽车的事业拉动起来，这也是成为了日产公司在中国推广的重中之重。”
轻型商用车“两条腿走路”
除了电动车，商用车也是日产今后在中国发展的重点。作为日产资深的商用车人士，安迪·帕默表示：“中国在商用车这方面的变化非常巨大，中国基础建设非常好，更多的公路和交通道路都适合商用车的运输，中国在这方面前景非常好。”
他表示，今后日产商用车在中国市场将采取两种计划同时进行。他说：“第一个是东风品牌的商用车，我们更多定位在性价比较高的市场，要把商用车卖给更多的消费者；第二个是日产品牌高端商用车，我们把日产品牌高端商用车引入到中国来，它们不仅是商用车，也是混合多功能车，一方面可以供家庭使用，另一方面也可以商用。”
他表示，接下来，将会有5款轻型商用车陆续引入。
（编辑：中国电动车网）
（责任编辑：）