中国的出租车行业正受到原油价格高涨的冲击。以往对司机发放补贴的措施已达到极限，政府不得不同意出租车涨价。然而，在拥有5万辆出租车的上海，计价器还没有调整完，汽油价格却再次上调。事实上，中国应该重新复兴自行车时代来对抗高油价。
2005年，中国城市每100户家庭拥有自行车120辆，比起每百户家庭拥有汽车3至4辆来说，自行车仍然占据主流。但自行车在人们日常生活中的使用次数越来越少，在一些家庭甚至渐渐成了不用的摆设。随着公交车、地铁等交通工具的多样化以及私家车的增多，自行车的地位下降，从某种意义上说，这表现了人民生活水平的提高。
然而，中国现在是仅次于美国的第二大石油消费国，所需石油的四成依赖进口。另一方面，近5年来中国所拥有的汽车增加了1000万辆，如果中国的汽车普及率与美国齐平，那么将达到数亿辆。但谁来给越来越多的中国汽车提供汽油呢？这不仅是中国，甚至可以说是全球性的问题。
为了防止原油价格高涨影响世界经济及地球资源枯竭，我们只能寄希望于自行车。对于握着方向盘出生的美国人来说，现在要求他们节约能源可能比较困难。但对于有希望成为经济大国、自行车的影响又仍然比较大的中国，自行车则可发挥更大的作用。如果中国能够把用于进口原油的钱作为奖金，鼓励国民积极使用自行车，那不仅能够抑制油价的高涨，还可以减少环境污染和交通事故，预防因汽车尾气而引起的疾病。
但是司机们表示说：“现在已经没法回到自行车时代了。”原因是中国各地大大小小的厂家都在拼命生产汽车，政府不会放弃汽车产业这个重要的税收来源。另外，由于城市开发的原因，许多人上班单程就要坐一个多小时的车，骑自行车上下班显得有点不切实际。
中国的人均国民生产总值只有美国的几十分之一，却消费和美国同样价格的石油，这一矛盾必将对中国带来不良影响。现在，能够享受汽车普及的中国人仅仅是一部分，但对社会造成的破坏力已经超过了原油价格高涨这一点，而且涉及到社会诸多方面，如交通堵塞，响个不停的汽车喇叭噪音等。为了克服所有这些问题，期待着中国能够更加有效地利用自行车。
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