据《南国都市报》记者报道，在台湾期间，首发团一直是乘坐旅游大巴行走于宝岛，但在台北、台中和高雄等地并不宽敞的道路上，自行车的身影却时常出现在眼前。在台湾的街道上，经常可以看到专门为自行车专门划出的专用车道，不少停车道上也设置有专门停放自行车的停车装置。这引起了记者的兴趣。
在高雄的莲池潭，记者看到，潭边四周都铺设有专门的自行车道，道路两旁绿树成荫，不时有全副武装的自行车爱好者擦身而过。导游沈里鹏说，现在在台湾，骑脚踏车是一种非常时尚的休闲娱乐活动。据了解，除了莲池潭，高雄已经建成了五大自行车系统，分别是水岸蓝带、林荫大道、捷运通勤道、景观道路及公园自行车道等。
据台湾媒体报道，高雄市目前已有110公里的自行车道，2009年7月前将达到自行车道一百五十公里的目标，而高雄市的人口却只有150万。2008年3月份，台湾岛内第一座接驳型公共自行车租赁系统在高雄市正式启用，初期20处租赁站1500辆脚踏车供民众甲地借车乙地还车，成为市区交通的另类选择。
其实不仅是高雄，在油价飙升、节能减碳的号召下，自行车热潮席卷全台湾。近年台湾自行车产业的繁盛，可以从台湾自行车产业的数据看出。据当地媒体报道，台湾自行车年产量从2006年的406万辆、2007年475万辆，到2008年暴增至540万辆，比前一年增长13.7%，贸易金额增长31.6%。就连马英九也希望台湾自行车产业兴盛，并称要将台湾打造为自行车岛。
据了解，马英九自己也与自行车结缘近50年。小时候他父亲骑自行车载他上学，高中时他也骑自行车载姐姐一同上学；即便到美国留学，下雪天依旧骑自行车，还曾摔倒滑行甚远的距离。他在台北市长任内就建置了106公里的河滨自行车道、26公里的市区自行车道。现在，台湾各县市也都很认真地在兴建自行车车道。
（编辑：中国电动车网）
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