此前各地都有不给电动自行车上牌照的政策出台，此举给很多电动自行车用户带来不便，同时也是对电动自行车发展的一种政策限制。
中国工程院院士杨裕生认为现在某些政策限制了电动车行业的发展，比如很多城市仍然不给电动自行车上牌照，这是对行业的一种限制。
杨裕生给出的统计数据显示，目前销售状况最好，最能普及大众的就是电动自行车。而没有牌照的电动自行车，就使得很多消费者去选择石油动力车，对于未来发展的微型车，杨也存在担心，“国家对此的态度决定了电动车行业的发展。”
推进电动车的发展，虽然可以减轻石油污染，减少国家对石油依赖，但是电动车本身的短板也不容忽视，电池持续性如何？如何充电？这些问题都是困难。
杨裕生院士的设计思路是，首先要分时分段计算电价，比如在用电峰谷(凌晨左右)时，就应该降低电价。其次，电动车应该选择电价低时完成充电。“这样的好处是，一是不浪费电力资源，二是为电动车发展创造保障”。他进一步建议，未来车主应该把电动车的电池当作汽油一样，租赁而不是自己购买。同时电池厂电网组成运营公司，在公路两旁分布式的供应充电电池。
(编辑：中国电动车网)
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