电动车的管理关系到南宁市的千家万户，自4月１日南宁市开展整治超标助力自行车以来，群众反映强烈，南宁市委市政府高度重视，将这项工作与科学发展观学习实践活动相结合，倾听民意，边学边改，通过研究论证发布了整改的补充通告，提出了妥善的整治办法，体现民情，吸收民意，实行人性化服务。各相关部门也逐步出台惠民措施，减少市民的损失。
质监局边学边改：严把准入许可关
南宁市质量技术监督局贯彻落实市委市政府的决策，在专项整治活动中严格生产许可和进一步加强生产源头监管，确保南宁市辖区生产企业生产销售的电动自行车产品质量安全合格。5月12日，南宁市质监局质量科科长徐强表示，南宁辖区内的电动车企业须在两个月内召回本厂生产的超标电动车，进行免费改装。
目前南宁市共有5家获得国家质检总局颁发的助力产品生产许可证，从2006年以来，这5家企业生产并在南宁市区内销售电动车8000台左右，南宁市质监局公布了这5家企业多个型号的电动车产品，市民可持有效发票于2009年7月31日前将车辆带回原生产企业，进行免费限速改装。
针对市民担忧的所购电动车是否都会符合标准的问题，质监局表示，他们会严把准入门槛，加强生产源头监管，通过对助力车产品定期抽样检验、日常巡查，检查企业质量体系运行等手段，确保获证企业严格按照标准组织生产，如有厂家继续生产超标电动车，质监局将加大处罚力度。
工商局边学边改：严管流通环节
南宁市注册登记的助力自行车销售商近600户，南宁市工商局将开设窗口，为销售商统一免费更换执照。市场合同科科长李书杰表示，工商局严把流通关，每周检查相关经营户不得少于一次。万一市民在整治公告发布之后买到超标电动车，损失由商家负责，工商局将对顶风作案者严格查处。
检测电动车是否超标，工商局首先需要购买不同厂家、型号和批次的电动车，再送到法定检测机构进行检测，目前，工商局已经将部分销售的助力自行车送去检测，超标目录将逐步向社会公布。
信访局边学边改：广纳社情民意及时汇报
自开展整治“超标”助力自行车行动来，市民对此反应强烈，纷纷通过市长公开电话或通过网上信访提意见和建议。截止5月11日，市长公开电话接到相关来电381个，网上信访收到14件，共计495个（件）。
市民普遍认为，近年来，南宁市区面积不断扩大，但公共交通行业发展缓慢，许多线路公交车只运行到晚上9时30分，而且上下班高峰期的公交车经常出现满员情况，无法满足市民正常工作和生活的交通需求。为了方便快捷，很多市民就选择助力自行车作为代步工具，但由于相关部门在对助力自行车监管方面的政策宣传不到位，严厉查处厂家和商家改装、出售“超标”助力自行车行为，以及道路交通管理的工作力度不够，致使市民在选购时不清楚助力自行车的政策要求和标准，而厂家、商家为满足市民在行车速度上的需求，不断大量生产、改装和销售“超标”助力自行车，导致现在市民所拥有的助力自行车多为被整治的“超标”助力自行车，违章上路的“超标”助力自行车越来越多。
为把开展深入学习实践科学发展观活动落到实处，市信访局根据信访工作特点，充分发挥市长公开电话广纳社情民意、及时建言献策的作用，广泛收集市民对整治“超标”助力自行车行动的意见和建议，充分发挥了党和政府密切联系人民群众的桥梁和纽带作用。
环保局边学边改：严格监管废旧电池回收
电动自行车一般采用3块或4块铅酸电池，每块电池使用时间为1~2年，电动车车主可将废旧电池折价送回经销商处，避免铅酸电池对环境的污染。
目前市民丢弃铅酸电池的行为还存在，铅酸电池危害土壤，从而危害农作物以及人身的健康。旧电池的回收一般有两个途径，厂家折价回收和有资质的回收企业来回收。目前南宁市只有一家经自治区审批的回收企业，由于盈利不足已经停产。目前市民只有通过厂家和销售商回收。
南宁市环保局的周平副调研员表示，环保局将协助工商部门加强对助力自行车经销商、铅酸蓄电池经销商、电助力自行车维修点的管理，将废旧蓄电池回收及去向纳入申领和年审营业执照的规定范畴。下一阶段，环保局将配合质量技术监督部门制订我市废旧蓄电池回收和再生产利用的相关政策和管理细则，规范回收体系，实行统一管理，归口收购，结合助力自行车销售维修点组建“蓄电池换购点”。正在横县开工建设的“广西固体（废物）处理中心”建成之后，也可以更好解决废旧电池的回收问题。
(编辑：中国电动车网)
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