这是一组看似普通的数字：2008年销售额同比增长30%，今年第一季度业绩同比增长30%-40%；不但未裁一员，今年还拟纳贤3000-5000人；不但分文未减，一线员工反而加薪6%。
看似普通，因为和往年比并不值得一提；但是，在当前世界金融危机对我国实体经济影响尚未退去的时候，不少企业纷纷调低预期，这一组数字则显得弥足珍贵。
给出这组数字的企业名为山东比德文动力科技有限公司，是一家以生产和研发电动自行车和电动汽车为主的中小民营企业。让人不解的是，危机来袭时，它为什么会活得更好呢？
调 整
4月，冷空气突袭后的春天乍暖还寒。
当记者赶到这个位于山东省潍坊市昌乐县的比德文工业园时，记者满眼的景象尽是热火朝天：新落成的厂房里机器隆隆作响，厂房外工人们正在进行绿化美容，门口一辆辆经销商车辆鱼贯进出。
比德文董事长李国欣告诉记者，“面对一场突如其来的世界金融危机，企业不受影响是不可能的。当危机逼近的时候，我们一直强调思想上不能有危机，营销、经营上也不能有危机。危机来是来了，及时做到营销、广告、市场方面的策略调整。远了先不看，先生存下来再说。”
为及时做好调整应对，李国欣暂停了原先增设一定数量办事处、代理商的计划，主要因为付出成本太高。经公司管理层研究决定，根据市场需求状况再行扩张。在品牌宣传上，全面停止了长期宣传协议，变为根据营销部署同步进行。
李国欣告诉记者，经过一系列调整后，比德文适应了危机到来时的新形势，保证了整个公司大局的稳定。记者了解到，与同行业企业生产陷入停顿，销售低迷，甚至一大批中小电动车汽车关门大吉相比，比德文却保持了良好的发展势头。据统计，2008年，比德文全年生产各类车型50万台，销售额比去年同期增长30%，经济效益稳步增长，位居国内电动自行车行业前列。
应 对
李国欣告诉记者，仅仅通过调整来应对危机，也是远远不够的。我们采取了通过主动出击来推动企业稳定发展。
为此，李国欣大胆地做出了一个惊人之举：每辆车优惠400元，联合供应商和经销商自行发起电动车“下乡”活动。凡是下乡的产品，均是零利润。电动车“下乡”在行业还是第一家，此举一出，让不少同行大跌眼镜。
对于组织电动车下乡一事，李国欣表示，与其他已经确定的家电下乡产品一样，电动车也是农村切实需要的。在今年的全国两会上，有些代表就呼吁家电下乡的种类里增加电动车等适合农村实际需要的品种。在目前下乡品种还没有涉及电动车的情况下，行业领军企业应该最先作出表率。
根据李国欣的说法，下乡产品全部是零利润的话，这些产品则基本上为消费者“义务劳动”了。那么，企业的赢利性又从何体现呢？
李国欣说：“尽管部分电动车没有利润了，但产量增加了，规模扩大了，从而挤占了一部分技术水平不高、抵御风险能力差的小作坊、小企业的市场空间，从而占领了市场。
在电动车下乡活动中，下乡产品又带动了其他产品的销售，保证了相对稳定的利润来源。”
据了解，比德文电动车下乡活动已在山东、河北、安徽、江苏等地全面展开，受到了消费者的广泛欢迎，销量同比增长超过37%。
或许有人要问，每辆车比别人低400元，比德文又是如何做到的呢？
比德文市场企划部有关负责人告诉记者，这场声势浩大的下乡活动，是通过供应商和经销商共同完成的。单个企业肯定做不了，有时我们自己算了算，下乡产品的价格是怎么也做不出来的。
该负责人说，和供应商以及营销商如此紧密的合作模式，是其他电动车企业所不能比拟的。
据了解，去年落成的比德文产业园是集电动车生产和研发于一体，拥有电动车、电机、轮胎、电池、电器总成、控制器、车架、物流中心等完善配套体系的大型制造业生产基地，占地1480亩，其中首期占地1000亩。同在一个园区的完善配套，造就了比德文无与伦比的团队优势。
李国欣称，电动车相关配套企业进园后，大大降低了比德文的生产成本，仅运输、包装这几项加起来，节约的成本就占到整辆车的5％左右。
目前，在比德文工业园，常州吉庆电机有限公司、天津赛宝威喷涂有限公司等12家国内知名企业已经进入园区，多家关联配套企业正在积极对接，准备入园。
诉 求
在比德文的团队努力下，在危机到来时企业依然保持着良好的发展势头。在去年保持良好增长的情况下，今年增速依然保持在30％-40％左右。不但不裁员、不降薪，反而为一线员工加薪6％。
据介绍，伴随着产业结构的调整和配套体系的迅速完备，比德文电动车产业园还将需要增加3000-5000个岗位的人才，囊括了技术研发、生产、品管、行政、财务以及销售等各个方面。
李国欣透露，今年计划生产电动自行车80万辆，力争达到100万辆；同时，电动汽车、电动警车、电动叉车以及观光旅游车和电动公交车在研发多年后，已经投入生产，今年计划做到1万辆。
对于电动汽车，李国欣认为前景非常好，市场空间很大，比德文的技术研发水平也是首屈一指。但电动汽车的推广，却依然存在不少的政策障碍。
“对于电动汽车，目前还没有一个明确的支持办法，由于进不了汽车目录，导致国内许多电动汽车生产出来了，却无法挂牌上路，严重限制了电动汽车的发展。”李国欣说，国家应该在政策上支持这个行业，引导好了，电动汽车行业3-5年就可以发展壮大。如果再不支持，再过十年八年也不行。这是一组看似普通的数字：2008年销售额同比增长30%，今年第一季度业绩同比增长30%-40%；不但未裁一员，今年还拟纳贤3000-5000人；不但分文未减，一线员工反而加薪6%。
看似普通，因为和往年比并不值得一提；但是，在当前世界金融危机对我国实体经济影响尚未退去的时候，不少企业纷纷调低预期，这一组数字则显得弥足珍贵。
给出这组数字的企业名为山东比德文动力科技有限公司，是一家以生产和研发电动自行车和电动汽车为主的中小民营企业。让人不解的是，危机来袭时，它为什么会活得更好呢？
调 整
4月，冷空气突袭后的春天乍暖还寒。
当记者赶到这个位于山东省潍坊市昌乐县的比德文工业园时，记者满眼的景象尽是热火朝天：新落成的厂房里机器隆隆作响，厂房外工人们正在进行绿化美容，门口一辆辆经销商车辆鱼贯进出。
比德文董事长李国欣告诉记者，“面对一场突如其来的世界金融危机，企业不受影响是不可能的。当危机逼近的时候，我们一直强调思想上不能有危机，营销、经营上也不能有危机。危机来是来了，及时做到营销、广告、市场方面的策略调整。远了先不看，先生存下来再说。”
为及时做好调整应对，李国欣暂停了原先增设一定数量办事处、代理商的计划，主要因为付出成本太高。经公司管理层研究决定，根据市场需求状况再行扩张。在品牌宣传上，全面停止了长期宣传协议，变为根据营销部署同步进行。
李国欣告诉记者，经过一系列调整后，比德文适应了危机到来时的新形势，保证了整个公司大局的稳定。记者了解到，与同行业企业生产陷入停顿，销售低迷，甚至一大批中小电动车汽车关门大吉相比，比德文却保持了良好的发展势头。据统计，2008年，比德文全年生产各类车型50万台，销售额比去年同期增长30%，经济效益稳步增长，位居国内电动自行车行业前列。
应 对
李国欣告诉记者，仅仅通过调整来应对危机，也是远远不够的。我们采取了通过主动出击来推动企业稳定发展。
为此，李国欣大胆地做出了一个惊人之举：每辆车优惠400元，联合供应商和经销商自行发起电动车“下乡”活动。凡是下乡的产品，均是零利润。电动车“下乡”在行业还是第一家，此举一出，让不少同行大跌眼镜。
对于组织电动车下乡一事，李国欣表示，与其他已经确定的家电下乡产品一样，电动车也是农村切实需要的。在今年的全国两会上，有些代表就呼吁家电下乡的种类里增加电动车等适合农村实际需要的品种。在目前下乡品种还没有涉及电动车的情况下，行业领军企业应该最先作出表率。
根据李国欣的说法，下乡产品全部是零利润的话，这些产品则基本上为消费者“义务劳动”了。那么，企业的赢利性又从何体现呢？
李国欣说：“尽管部分电动车没有利润了，但产量增加了，规模扩大了，从而挤占了一部分技术水平不高、抵御风险能力差的小作坊、小企业的市场空间，从而占领了市场。
在电动车下乡活动中，下乡产品又带动了其他产品的销售，保证了相对稳定的利润来源。”
据了解，比德文电动车下乡活动已在山东、河北、安徽、江苏等地全面展开，受到了消费者的广泛欢迎，销量同比增长超过37%。
或许有人要问，每辆车比别人低400元，比德文又是如何做到的呢？
比德文市场企划部有关负责人告诉记者，这场声势浩大的下乡活动，是通过供应商和经销商共同完成的。单个企业肯定做不了，有时我们自己算了算，下乡产品的价格是怎么也做不出来的。
该负责人说，和供应商以及营销商如此紧密的合作模式，是其他电动车企业所不能比拟的。
据了解，去年落成的比德文产业园是集电动车生产和研发于一体，拥有电动车、电机、轮胎、电池、电器总成、控制器、车架、物流中心等完善配套体系的大型制造业生产基地，占地1480亩，其中首期占地1000亩。同在一个园区的完善配套，造就了比德文无与伦比的团队优势。
李国欣称，电动车相关配套企业进园后，大大降低了比德文的生产成本，仅运输、包装这几项加起来，节约的成本就占到整辆车的5％左右。
目前，在比德文工业园，常州吉庆电机有限公司、天津赛宝威喷涂有限公司等12家国内知名企业已经进入园区，多家关联配套企业正在积极对接，准备入园。
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