核心提示：大排量摩托车发动机与整车技术
目前，大排量摩托车已成为摩托车行业的新宠，代表着高档摩托车的发展方向。２００４年，北企集团与瑞典海兰德公司合资成立的洛嘉海兰德车业有限公司，通过引进国外先进技术，不断进行技术创新，从而成为国内最大排量摩托车的研发生产企业。
时速能达到２００多公里，插上翅膀几乎就能飞起来。您可曾驾驶过这样的大排量摩托车，体验“极速感觉”。
视大排量摩托车为“宝贝”的摩托车“发烧友”们说，这种摩托车就像飞行速度高但又不乏灵活的战斗机一样，那种风驰电掣般的感觉能给人带来无限遐想。
“研制大排量摩托车对提升企业综合实力，带动民族工业发展等都具有重要意义。”8月4日，在洛阳北企集团，谈起大排量摩托车的研制，该集团副总经理高鹏说，这是企业战略发展的需要。
据悉，国内企业基本上都是生产２５０ＣＣ以下的小排量摩托车，大排量摩托车鲜有人问津。“我国小排量摩托车生产量非常大，容易形成恶性竞争，利润空间非常小。”高鹏说，必须研制大排量摩托车，否则整个摩托车行业就不可能有更大的发展。
那么，为什么国内企业不生产大排量摩托车呢？原因很简单，没有相关技术和生产能力。瞄准发展方向后，洛阳北企集团主动与国外企业联系，积极寻找技术转让与合作的伙伴。
引进国外先进技术，可以有效地节约研制开发时间。这一点，洛阳北企集团领导层看得很准。２００４年的广交会上，他们与具有较高研发水平的瑞典海兰德公司达成了技术合作意向。不久，双方就合资成立了洛嘉海兰德车业有限公司，进行大排量摩托车的研发生产。
发动机与整车技术是大排量摩托车的关键技术，在引进瑞典先进技术的同时，如何进行技术创新，也给科研工作者出了不少难题。比如，西方人身材比较高大，车型设计也相对较高，必须按我国消费者的实际需求，结合人体工程学原理进行技术改造；引进的车型主要是越野车，要在此基础上研发公路巡舰车系列等。
车速较高，同时又要具有耗油低、环保、舒适等特点，这对摩托车整体组装以及零部件要求非常苛刻，这些看似简单的问题，同样需要进行不间断的研制和测试。
为此，洛阳北企集团专门成立了大排量摩托车研发部，抽调骨干技术人员进行攻关。同时，投入大量资金建立起工程中心，加速大排量摩托车的国产化进程。
谁走的最靠前，谁就有可能成为国内大排量摩托车“行业标准”的制定者，从而占据市场的主动权。“在大排量摩托车研制的这场竞争中，北企要打主动仗。”高鹏说，年底，由北企生产，具有自主知识产权，目前国内排量最大的９５０ＣＣ大排量摩托车就能小批量生产，同时，３５０ＣＣ、４５０ＣＣ、７５０ＣＣ等系列型号的大排量摩托车国产化也将拉开序幕。
大排量摩托车属高档消费品，消费群主要是赛车手、摩托车“发烧友”和军用、警用等。在国外，不同型号大排量摩托车价格一般都在１０万元以上，甚至达到２０万元，而国产化率提高后，大排量摩托车的价格将会大幅度降低。
业内人士称，随着人们生活水平的提高，大排量摩托车将会逐渐走向普通百姓。令人欣慰的是，在国内外市场上购买贴有“洛阳”标签的大排量摩托车已为时不远了。(李江涛)
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