电动汽车环保性能突出令国内外车企欲分一杯羹，本田和丰田已经在日本本土市场抢攻混合动力车型，而国内的长安汽车也宣布，将在6月2日上市一款混合动力新车，希望今年能卖出1000辆。
抢攻混合动力市场
混合动力汽车市场的激烈争夺，正在国内外市场同时上演。尽管电动汽车环保性能突出，但是要真正上市销售实现大规模商业化推广需要电池工业和电网、市政基础设施等方面的配套支持，相比之下，混合动力汽车的普及难度更大。
多个车企获“准生证”
本田和丰田已经在日本本土市场抢攻混合动力车型。据报道，本田将把飞度的混合动力版提前1年半，在明年秋天上市，售价约合人民币10.77万元。而丰田也不甘示弱，将在今年推出混合动力的雷克萨斯新车以及“SAI”品牌轿车，发动机均比现有的普锐斯更加强劲。
在国内，长安汽车宣布，将在6月2日上市一款售价约14万元的混合动力新车，希望今年能卖出1000辆。而来自重庆当地的消息称，为了鼓励个人消费这款车型，重庆拟一次性补贴3.6万元，但名额仅限前100名。比亚迪则表示，之前只供应政府部门的双模电动车将在今年下半年开始向私人消费者零售。包括奇瑞、上海大众、上海通用也纷纷在日前拿到了混合动力车型的“准生证”。
今年2月，科技部、工信部等四部委曾联合下文明确了使用新能源汽车的补贴标准，并在全国13个城市试点实施“十城千辆”计划，对混合动力客车最高每辆补贴42万元。“从上述计划实施情况看，补贴还是主要局限于政府采购。”汽车行业资深分析师贾新光对本报表示。
车价约25万元
消费者难接受
合资企业的混合动力车价约为25万元，“差不多的性能，但要给多一倍的钱。”这成为消费者在购买混合动力车型时的困惑。由于研发投入原因，其售价较高成为普及的难题。以丰田普锐斯为例，这款混合动力车在去年世界销量超过100万辆，但是在华销售3年仅卖出3500辆，去年1000辆的销售目标也踏空了。
据1月出台的汽车产业调整和振兴规划工作进度要求，6月份应该有相应的促进新能源汽车消费的支持政策出台，这将对行业产业化提速十分关键。汽车业规划目标希望，用3年的时间改造现有生产能力，形成50万辆新能源汽车产能。
(编辑：中国电动车网)
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