由于近期交管部门严查无牌燃油助力车，使得电动车“意外”进入了热销期，但有消息称，今后南京很可能对电动车也实行进一步的限制。据了解，目前南京对于电动自行车的销售遵循的是国家标准，即只要电动车技术、安全等指标符合国家规范要求，就可以在南京上牌。而上一块电动车牌跟自行车一样，只需8块钱。
电动车销售量猛增
“现在燃油的不敢骑，只好买个电动的了。”记者在瑞金路一家电动车专卖店采访时，遇上了正在咨询的陈小姐，她告诉记者，自己原来是骑燃油助力车的，可最近查得实在太紧了，只好把车转手卖了。记者在采访过程中发现，许多原先准备购买燃油助力车的市民都把目光转向了电动车。瑞金路几家电动车专卖店的电动车销售量也是猛增，在金城牌电动车销售店，从事销售的曹先生告诉记者，“自从助力车加强整治力度以来，我们的销售量提高不少，基本是原来的2倍。”记者在金润发超市了解到，这里的电动车如今一天能卖到近20辆。
电池污染问题凸现
电动自行车使用的充电电池主要为铅酸蓄电池，报废的铅酸电池早已被列入《国家危险废物名录》。据环保专家测算，一节1号电池如果放在地里，1平方米的土地在百年内就失去了价值；一节纽扣大的电池可使600吨水受到污染，这相当与一个人一生的饮水量；而铅酸蓄电池是这些电池中污染最严重的，报废的铅酸蓄电池中的硫酸铅对水源、土地都有危害。据了解，电动自行车使用的铅酸蓄电池一般设计寿命是3到5年，但现在人们往往在使用过程中使用不当，造成了一年就要报废，不但会给车主造成很大经济负担，也带来了污染问题。
旧电池如何处置
记者在长乐路一家维修电动车的门店看到，20分钟内就有4位电动车主推着自己的电动车前来维修。记者以需要维修之名了解到，一块损坏的电瓶修复好需要100元，而以旧换新则要400多元，“旧电池不值钱，我们就抽取里面的铅值点钱。”维修人员边拿出一块旧电池边说道。据一位电池回收的业内人士透露，大量的回收工作是小商贩在做，而小贩为自身利益，往往随意倾倒含铅的硫酸液体，或处置不当而随地遗弃，造成水源和土壤污染，从而直接危害到人体健康。
售后服务存有空缺
“现在电动车质量问题很多”，市民沈小姐向记者反映，“我买的绿源牌电动车质保时间是3个月，可到第4个月时，车子各个方面都出问题了，先是喇叭，车灯安钮全掉了下来，接着后视镜也掉了，后来车身还出现开裂现象。我一同事买的电动车，是自行车式的，电瓶是斜放在车子前杠上的，买来没骑多久电瓶就会晃来晃去。”
据记者了解，现在南京市销售的电动车质保期基本都是3个月到6个月，很少有质保一年的，而且包退和包换一般仅为3天到一周，这么短的时间很难让消费者发现商品的质量问题。由于国家至今没有出台关于电动自行车“三包”服务方面的具体规定，所以使得电动车消费者处于一种很被动的境地。
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