为了更好的了解电动自行车行业情况，指导行业今后的发展，中国自行车协会委托零点公司对北京、上海、广州、杭州、济南、沈阳等城市共1089人进行调查，结果显示：
国内不同地区发展情况不均衡并有一些地方特点，北京、西南不温不火，南方蓬勃发展。南北差异明显，华北、东北、西南政策限制较多，北方气候条件影响，电动自行车发展较慢，西南地区对车辆爬坡性能较高，部分地区居民购买力较弱。上海、浙江、江苏竞争激烈，气候温暖，电池性能保证，地势平坦适宜电。
动自行车行驶，而且经济发达，居民消费能力较高。产品款式南北差异明显，北方市场以自行车款为主，南方市场以轻摩化为主。款式选择受当地消费者的习惯偏好存在差异。消费者认可度逐步提高。
总体来说，中国电动自行车产品的技术水平、质量水平都有了很大的进步和提升，电动自行车质量逐步提高，消费者对电动自行车的认可度逐步提高。国内一些有规模、有实力的电动自行车企业产品合格率达88.6%%。电动自行车质量问题主要集中在：控制器、电池、电机、刹车、车架等部件上。“四大件”行业质量标准缺位，部分企业盲目追求低生产成本。产品满意度车架最高。电池最低。电机不满意的原因是易坏，噪音大，不提速，偏重等；电池不满意是使用时间短；充电器是充电时间长，电容质量差，接触不良等；售后服务问题集中在服务态度差。电动自行车要改进的部分主要是电池和速度，电池问题集中在铅酸电池固有的缺陷上（偏重、体积大、待电短、充电长、寿命短等）。电池和电机平均花费最多。
县乡镇市场开始引起厂家越来越多的关注，电动自行车行专卖店、自行车专卖店、百货店、互联网等组成了电动自行车的销售渠道。预计未来主导为专业的连销电动自行车卖场。
行业品牌复杂化。电动自行车品牌众多，但缺乏著名品牌，大多数品牌的发展仅有两、三年的时间。中国自行车协会推出的2005年“信誉标志品牌”有24个，总体来看，电动自行车行业还处于从群雄混战向有序竞争过渡的阶段，行业品牌表现表现比较复杂，还没有达到品牌层级分明的状态。区域性品牌具有地方强势，但发展有限，全国性品牌的产品和售后服务较好，但价格高，易失窃。
竞争层级不断提高，价格竞争是低端市场的主要竞争手段，恶性竞争扰乱市场秩序，随着电动自行车的发展，产品的各项技术指标受到消费者关心，市场将淘汰返修率高的产品，售后服务的优势决定产品在某地的持续销售，优质的服务在一定程度上可以弥补产品的不足。认可价格在1501至2000元。
电动自行车的价格大战初步发展现，1999年内地电动自行车的零售价为2500元左右，2000年为2000元左右，2003年底已降至1500元左右，25%%的降幅促进了销售量高速增长。价格上，1001-2500元发生难为内最受欢迎，尤其是1501-2000元的车，高达46.1%%的人选择区间，价格均值为1897.4元，2000元以上的车中轻摩化趋势严重，潜在消费者的价格承受度多在2000元以下。轻摩化最合适价格为1800元，承受区间是1450-2480元，在1800元的价格点上愿意购买的消费者最多；人们对2000元价格点的感受较为平淡。简易款最合适是价格为1507元，合理区间是1100-2000元。1507元这个价格点上愿意购买的消费者最多。
消费者认同的电动车日常活动范围均值为22.72公里，其中以20公里的比例最高，最大活动范围为60公里。日行驶里程均值为20.34，其中以20公里比例最高。
(编辑：中国电动车网)
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