日前，呼市公安局交警支队召开交通管理听证会，对电动三轮车、电动自行车等固定时间内在市区主要干道禁行听证。
尽管交警部门尚未最后定夺是否要给市区行走的电动车套上“紧箍咒”，但是种种迹象表明，呼市大街上跑的电动车再也不会天马行空了。
市民如何看待这则可能要实行的“禁令”？昨日记者进行了采访。
现场：电动车市场萧条
昨日上午10时许，呼市中山东路的电动车一条街门庭冷落，原来熙熙攘攘的人流不见了。很多店面的销售人员百无聊赖地坐在门前的椅子上闲聊。
“今天怎么这么闲，平时不是很忙吗？”在一个品牌电动车的专卖店门口，记者与一位销售人员搭讪。他撇着嘴淡淡一笑：“现在生意不好做呢。”他告诉记者，自从7月8日在报纸和电视上看到呼市市区二环以内电动车可能要禁行的消息以后，生意一下子清淡了很多。“昨天好赖卖了两辆，今天至今还没成交。”
中山西路聚集了大大小小20多个电动车专卖店，但是电动车的牌子不下40个，飞鹤、大名、欧豹、雅迪聚集于此。
很多销售人员认为，从去年开始，电动车市场就不是很景气，但是至少每个店面每天平均走量3到4辆，而就在这两天内，很多店面都没有开张。
“现在只能观望，看下一步政府的政策究竟怎么定，如果禁行，那么电动车在市里就没有市场了，只能寻找其它城市或者旗县区。”
中山路雅迪专卖店负责人张恒跃无奈地告诉记者，去年是遭遇危机，今年又要面临“禁行令”，现在的市场真的太难做。
一些经销商表示，前几天还有人来打听价格，看款式，自从拟禁行消息出来后，来问的人都少了。就在采访中，有一个销售者前来询问价格，销售人员直接告诉他电动车要禁行的消息。这让记者纳闷。他表示，现在必须先向购买者说明情况，省得过几天不让跑了又过来退货，那样会更麻烦。
不过，更多的商家都在观望，他们表示，现在宁愿不卖也不会降价处理，直到等待“禁令”正式下发再做决定。但是，不管如何，对于他们的生意影响很大。
声音：禁行可减少事故确保畅通
“由于电动自行车在非机动车道行驶，车速快，制动性能差，严重影响自行车的行车安全，极易发生交通事故，为了加强城市道路交通管理，减少交通事故，确保交通安全畅通，支队决定在中心城区限制电动自行车通行。”呼市交警支队副支队长张伟光首先向与会代表说明。
呼市交警支队事故科提供的5月份呼市交通事故数据显示，5月份发生的一般以上非机动车与机动车交通事故中，电动自行车所占比率最大。共发生一般以上交通事故4起，导致2人死亡。在简易程序交通事故中，共发生涉及电动自行车交通事故5起。
电动车禁行不能“一棒子打死”
一名外地来呼市打工的送货工人说，呼市以前禁行助力车，如今又禁行电动车，这会给他们的出行或送货带来相当的不便。不少企业基层职工、宾馆酒店服务人员、个体工商业者、邮递员、送报员、采购员、推销员及煤气运送工也持有这样的看法。
有市民认为，禁行电动车会导致呼市私家小汽车增多，原本已经很拥堵的交通将会更加恶化。一名退休人员表示，这项禁令没有真正反映市民的意愿，是一项“富人政策”，因为电动车适合市民出行使用，目前公交系统不完善，如果禁行电动车，将会影响市民的出行。
在呼市某单位上班的王女士在接受记者采访时说：“以往上下班都要乘坐公交车，很拥挤，有时赶不上公交车上班还会迟到。当初买这个电动车的时候，就是觉得它比较方便，骑着它上下班，比坐公交车实惠很多。”
禁行电动自行车、面包车为时尚早
呼和浩特市政协委员张利君说，对于电动自行车的限行，大型城市也没有特别的规定，而呼市作为中型城市是否可以对于电动自行车禁行的路段细划，以便更人性化管理。张说，由于呼市公交车欠发达，不能直接到达居民小区，人们出行骑电动自行车还是有一定实际意义，呼市现在限行电动自行车为时尚早。
而来自振昊律师事务所的柯保成律师认为，交通靠限制不是长久之计，出台禁令很容易，可是要具体实施很困难。与其花费大量的人力、物力对电动自行车进行禁行管理，还不如在源头上禁止销售时速超过规定限制的电动自行车。
有人大代表对交警支队的限行方案表示支持，但对实际落实又深表担忧。律师则希望这些限行令能通过地方法规来给予认可，并给予充足的宣传教育时间。
(编辑：中国电动车网)
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