7月13日，第五届北京国际电动车暨清洁能源车展览会在京开幕。清洁能源、节能减排，让电动车火了起来，而先行一步的电动自行车，以其灵便、时尚、环保、实惠更是深受民众喜爱，在新能源大力开发的时候，人们不禁要问——
“油价高、汽车贵、开车堵、坐车挤、骑车累……”这一现象，每个普通百姓都深有感触。
7月13日，在第五届北京国际电动车暨清洁能源车展览会开幕当天，记者在京城平安大街的新日电动车专卖店，遇到了前来购买电动车的林女士。林女士家里已有一辆汽车，但还是希望能有一辆电动车，平时能用一下。“无论是到家附近的超市、商场购物，还是在汽车限行那天上班，骑电动自行车都会很方便。”
电动自行车正在悄然改变着人们的出行方式甚至生活习惯。然而，当下中国电动车产业的技术水平如何，能够给电动车一个光明未来吗？
电动车：从电动自行车起步
从无到有、从小到大，经过十多年发展，中国电动车行业已经形成一个规模庞大的产业群，从最初的几十家发展到了数千家。同时，在交通拥堵、城市禁摩、石油涨价、消费升级、节能减排的大环境下，电动自行车以其经济实惠、节能环保等优势急速发展着。
中国电工技术学会名誉理事长周鹤良教授在接受记者采访时笑言，一说到电动车，老百姓总认为是电动自行车。其实，电动车产业，不仅包括电动自行车，还包括电动摩托车、电动货车、电动公共汽车、电动家庭轿车，乃至与电动车相关的蓄电池产业、配套维修技术和售后服务产业等。
周鹤良说，从交通工具的发展演变历程看，电动车无论从噪声、尾气污染，还是从节能等方面来看都是一个朝阳产业。电动车的发展首先要从微型开始，也就是从电动自行车起步。电动自行车的技术是基础，为更好的发展电动轿车积累宝贵经验。
据了解，我国电动车的技术总体接近世界先进水平。电池、电机、充电器作为电动车的关键部件，其技术含量如何，决定着电动自行车的命运，乃至电动车产业的发展前景。
电池：让电动车跑得更远
在采访中，记者发现，同是交通参与者，不少私家车主对电动车主很是羡慕。他们说，遇上交通堵塞，电动车比汽车跑得快多了。可是，电动车主也有为难的时候，如果碰巧电池坏在半路上或者没电了，也是一件让人头疼的事情。在医院上班的李女士就有过这样的“惨痛经历”：有一次半夜下班，骑车到半路，电池坏了，怎么也骑不动，更要命的是，这辆豪华款电动自行车，连脚蹬都没有。她只好推车回家，等回到家，已是筋疲力尽。
这些与电动车电池有关的问题困扰了多少市民，记者不得而知。但毫无疑问，这种困扰以后就少多了。6月30日，新日电动车董事长张崇舜宣布，新日历时18个月、累计投入5000多万元自主研发的技术成果“晶胶电池”将全面进军市场。
张崇舜介绍，此次新日推出的晶胶电池系国内首创，处于世界领先地位。新日晶胶电池使用寿命长，循环充电可达400次以上，是普通铅酸电池使用寿命的两倍。该电池不仅寿命长，还耐低温，在零下10℃时，续行里程仍为正常使用时的90%以上，因而可广泛用于不同地区。
电机：让电动车更安全舒适
噪音、舒适性、速度和安全，都是人们选择电动自行车时要考虑的因素。长期以来，缺乏高效率电机，一直是困扰全球电动车产业发展的瓶颈之一，但此次与晶胶电池同时发布的新日数码磁王双动力电机，却在技术上实现了里程碑式的突破。该电机使用寿命超过普通电机的1.5倍，具有超强的爬坡能力，可驶上18度的陡坡，能达到加人乘坐不减速的效果。
对这款电机的效率和性能，记者已有领略。在前不久举办的“2009地球第三极珠峰大行动”中，曾经以3025辆电动车完美服务北京奥运会的新日电动车，在数码磁王双动力电机驱动下，在西藏珠峰地区，勇敢地挑战了海拔5000多米、长达10公里的砂石路，进行了世界海拔最高的艰苦路况和续航能力等极限性能测试，顺利完成世界海拔最高的新日电动车第三极科技实验。
电机是电动车的心脏，有了强有力而又均衡脉动的“心脏”，电动车将是前景可观。
充电器：让电动车更绿色节能
“纯电动车的发展必须利用电网的谷峰效应。中国电力系统谷峰比平均为73%，夜间剩余电力产能完全可以解决90%的纯电动车的充电需要。”周鹤良说。
周鹤良介绍，如果电动车白天行驶夜间利用“谷电”充电，则可以替电网“分散调峰”。但要采用这种方式充电，这就对充电器提出了较高的要求。新日研发的一种与晶胶电池配套使用、达到国内领先水平的多段式数码脉冲充电器，采取了8阶段脉冲充电模式。该充电器能自动识别电池，当电池电压较低时首先进行激活式充电，不损伤电池，且充电过程电池发热小、失水少，可使电池的使用寿命延长20%，而且一年节电20度左右。
记者在调查中发现，如今，在电动车领域，电动自行车技术的创新正在推动着产业的升级，进而使电动车市场竞争更加激烈，从而带动以技术革命为核心的电动车产业开始新一轮洗牌。
(编辑：中国电动车网)
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