电动车作为便捷、经济的代步工具，已进入了寻常百姓家，遍及城乡。但是，当前兰溪市电动车的管理尚处于空白，超标电动车泛滥，事故多、被盗多、处理难。连日来，不少市民致电或写信给本报，呼吁要加强电动车管理，不能让电动车成为城市之痛。
兰溪电动车现状到底如何？记者日前进行了采访。
超标电动车泛滥
据不完全统计，目前，兰溪全市电动车已达10多万辆，而且还在逐年增加。可是，登记、上牌的电动车却相当少。据交警大队提供的数据，目前，兰溪市上牌的电动车仅6730辆，只占全市电动车总量的5%左右。
电动车登记、上牌率低，主要原因是非目录电动车泛滥。按照国家、省相关规定，电动车属应当登记的非机动车，经省级鉴定合格并列入《准许在全省上牌照的产品目录》的电动车才允许上牌；电动车到公安机关交通管理部门登记后，方可上道路行驶。而据有关部门提供的资料，目前兰溪市场上销售的电动车中，上目录的电动车不足一成，有些店竟然连一辆上目录的电动车都没有。非目录的电动车相当泛滥。
据了解，上目录的电动车时速须遵守最高车速不得大于20码的国家标准，而非目录的电动车，基本是超速超大的超标电动车，一般时速在三四十码，最高时速可达60码，远远超过国家标准的20公里/小时，已经与机动车的车速不相上下。加上非目录的电动车在款式、色彩等方面都优于上目录的电动车，消费者对电动车是否上产品目录之事不甚了解，市场对非目录的电动车需求大，销售泛滥。而有关部门在生产领域、销售领域、上路行驶等各个环节都缺乏有效的监管，使电动车管理至今还是空白。
电动车已成马路新“杀手”
记者从兰溪市交警大队了解到，近年来，电动车交通事故一直居高不下，电动车已成为马路新“杀手”。
据统计，全市每天都有三四起电动车事故发生，约占全市交通事故数的1／4；死亡人员也约占全市交通事故死亡人数的1／4。仅今年上半年，全市就有电动车事故死亡人员7人，占全市交通事故死亡人数的22%。
交警指出，现在非目录的电动车设计时速过快，存在“轻摩化”现象，加上驾驶者未像机动车驾驶员一样经过交通安全培训，交通安全意识相对淡薄，不懂交通规则，往往出现闯红灯、不按规定行驶在非机动车道内、逆向行驶等违法行驶，对紧急状况的处理能力下降，造成电动车事故多发。
电动车盗窃案件多发
在兰溪许多家庭，都有电动车被盗窃的经历。云山街道檀树村一位姓吴的村民家，一年之内竟被偷了4辆电动车，损失8000多元。
由于大部分电动车都是非目录车，无法登记、也没有牌号，盗窃者到手后比较容易销赃，公安部门侦破、追赃难度大，因而成为犯罪分子“伸手”的主要目标。
也由于电动车无法登记、没有牌号，对于电动车被盗窃，一些市民往往选择不报案。所以，对于近年来的电动车盗窃案，公安部门只能提供一个估计数，每年约为近千起。今年上半年，公安部门接到报案的电动车盗窃案有276起。估计全市的盗窃案约为四五百起。
电动车事故和盗窃案件处理难
在电动车事故和盗窃案件高发的背后，还有一大难题———处理难。
前几天，市民王先生被一位骑电动车的人撞伤后，肇事者逃之夭夭。由于电动车无号牌，王先生无法找到车主，报警也无法得到处理，只能自认倒霉。
同时，由于电动车属于非机动车管辖范围，没有实施第三者强制保险，发生交通事故后，驾驶者无力支付昂贵医疗费，交通事故受害者的利益得不到保障，也增加了交警办案难度，不但浪费精力和财力，还往往受到当事人的误解。
大多数电动车未登记、无牌照，也给公安部门破获电动车盗窃案件带来难度，既无法真实了解电动车盗窃案的发案情况，更使破案成效无法惠及市民。近年来，公安部门花费了大量精力侦破了多起系列电动车盗窃案，但由于电动车未登记、未上牌，交警部门无从查证核实，无法找到失主。据了解，在公安局各个派出所里，都堆积着几十辆缴获的无法找到失主的电动车。
市民呼声：有关部门要破题
兰花社区的江先生认为，电动车问题已成为一大社会问题，有关部门必须以民为本，破解电动车管理难题，减少社会的不安定因素。
兰荫社区的成先生指出，电动车管理关系到“平安兰溪”建设，有关部门必须从源头加强电动车的管理，将电动车的生产、销售、使用均纳入有效管理范畴，促进市场规范、行车有序，维护社会和谐稳定。
(编辑：中国电动车网)
（责任编辑：）