在近日于广州举行的东风日产公司企业公民战略报告发布会上，东风日产总经理大谷俊明表示，2011年将把电动车通过ＣＢＵ进口方式导入中国。资料显示，这是首家明确电动车引入中国市场时间表及具体策略的跨国车企。
鉴于日产在全球研发电动车方面的行业地位，东风日产此次宣布的信息引起业内较大关注。众所周知，由于全球不可再生能源未来面临的短缺以及环保意识的日渐高涨，以电动车为代表的新能源汽车在全球范围内正日渐兴起。有专家指出，新能源汽车将成为车企争夺未来市场的“核武器”。
大谷俊明表示，把电动车引入中国市场后，发展的关键要看价格。“如果很贵的话肯定普及不起来。消费者觉得环保很重要，但若要为此付出高昂价格可能会承受不了。所以电动车的推动，需要政府的支持。”
他同时表示，如果电动车需求量大，不可能单纯地依靠进口，肯定要在中国进行生产，但目前还没有日产 电动车国产化的计划。“要制造电动车最重要的就是电池，在这方面的投资比较重要，怎样在这方面实现国产化是我们计划中需要攻克的一个方面。”
另据媒体报道，通用汽车在今年上海车展期间也表示，通用Ｖｏｌｔ增程型电动车有望于2011年登陆中国市场。不过由于受通用破产重组影响，这一计划能否实施还需静观。
一手抓传统车，一手布局电动车，体现了跨国车企当前的战略核心。
实际上，近来全球范围内跨国车企加快电动车布局的行动不绝于耳。据德国媒体7月份报道，德国宝马、戴姆勒汽车公司已开始分别与欧洲能源巨头合作，共同开发新一代电动汽车。宝马与瑞典最大的国有电力企业瓦滕法尔电力公司合作开发宝马“迷你”型电动汽车，戴姆勒则开始与德国第二大公用事业公司莱茵集团进入ＳＭＡＲＴ电动车的实验阶段。德国梅内克斯公司为这两个电动汽车项目提供了最新的充电技术。
此外，日产近日宣布，今年将在英国和葡萄牙分别新建电动车用电池工厂，以配合在欧洲的电动汽车生产，在全球范围内进一步推广环保车型。分析认为，日产计划明年在日本和美国市场推出电动车，为此必须加快在海外的生产步伐。到2012年，日产在美国将实现年产10万辆的量产目标。同时，日产也正考虑在欧洲生产电动车。
国内不少专家认为，新能源汽车刚刚起步，代表着汽车产业未来发展方向。而以电动车为代表的新能源汽车，将为中国车企缩短与世界同行的距离带来难得的机遇。
国际著名咨询机构麦肯锡公司的一项研究表明，在传统汽车行业，中国落后世界领先水平几十年，但在新能源汽车上，与西方车企处于相同起跑线。
正是因为认识到当前中国汽车行业面临的现状以及未来的趋势，在汽车产业振兴规划中，实施新能源汽车战略被视为我国汽车产业提升竞争力的突破口。我国将推动电动车及其关键零部件产业化，支持节能和新能源汽车在大中城市示范推广。业内专家指出，我国电动车行业应抓住这一机遇，加强技术研发和产品升级，及早进行产业布局，才可能在未来电动车大市场中赢得先机。
此外，国产电动车行业的发展也具备了一定基础。我国从１９９２年开始加大电动汽车的攻关力度，“十五”期间还设立了电动汽车重大科技专项。目前，比亚迪、吉利等自主品牌车企都在进行新能源汽车的研发并取得不错的进展。
但不论是国内还是跨国车企，都面临着电动车市场起步门槛的挑战。东风汽车有限公司副总裁、东风日产公司副总经理任勇表示，电动车的使用成本实际上要比汽油车便宜，但原始投入较贵。所以用什么样的商业模式取得政府的支持，是推动电动车普及的关键。美国和日本的经验表明，政府的支持和补贴是新能源汽车大规模走向市场的重要因素。大谷俊明表示，日产在日本、美国、欧洲等都在与政府协商，以获得电动车的优惠政策。显然，中国新能源车市场的做大，同样依赖于政府在政策层面的有力支持。
同时不可否认的是，一方面，国产电动车与世界一流车企的产品相比仍有差距。另一方面，电动车存在研发费用大、成本高的特性，同时产品价格偏高，尚未形成规模消费群。因此中国车企要想在电动车领域赢得先机并占据产业制高点，还要看在这些瓶颈上能否实现突破。
(编辑：中国电动车网)
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