明年一季度后通用汽车重回华尔街
昨天看到一则新闻，通用汽车首席执行官韩德胜表示，预计通用汽车将在明年一季度后IPO。这家因破产重组而下课的汽车巨头要杀回来了。但是美国人好象对通用汽车重回华尔街有些疑虑。
不过，我们似乎不应过份迷信华尔街，尤其在这一次金融危机之后。如果同样的事情发生在中国，想必不少人已经因这次金融危机而大赚特赚了。
至少我就因为从投资渠道的问题，而眼睁睁看着道琼斯指数涨至9000多点。（当时在6000多点时，朋友就预测半年内会涨至9000点上方，概率是九成。如果以指数期货算，这一把的利润相当可观。）其后，又错过了原油期货，30多美元时，但凡有点常识的中国人都知道涨至60多美元是迟早的事。（真想不出，如果投资渠道畅通，多少中国人会因此而翻N倍）
算了，还是回到正题，谈谈通用汽车能不能顺利地在证券市场融资。
通用汽车靠什么诱惑投资人？
无论从美国财政部（新通用汽车最大股东），还是通用汽车自身来看，重新上市是解决以后难题的必经之路。可是，通用汽车需要编写怎样的故事，让投资人愿意接受新通用汽车。成功实现新通用汽车的IPO呢？
当然，只有一个：当下的业绩和未来的前景。
未来的前景也就是未来的陷饼。最好的饼当然是新能源汽车。君不见，在中国证券市场上，新能源概念简直是点石成金的魔术。和当年的触网概念（鼠标加水泥、点击率经济）一样，某个公司宣布搞了新能源项目，股价就节节攀升。
中国的新能源汽车神话是比亚迪。海外的神话更多，每当一家汽车公司宣布要推出新能源汽车尤其是电动车时，证券市场可不理会何时电动车项目能盈亏平衡，闭着眼睛大炒一通再说。
和多数企业相比，通用汽车自视也被外界视为——最具有新能源汽车研发能力的全球汽车巨头之一。
当下的业绩，只能凭销量说话了。
尽管今年第二季度，通用汽车在全球的销量仅为193万辆，同比下滑15%。但7月以来的表现，还令新股东们缓了一口气。至少在中国、巴西等新兴市场上，通用汽车的表现还是强于竞争对手。
7月，通用汽车在中国的销量高达144593辆，同比增长77.7%，这不仅创下通用汽车在中国单月销量的新高，其增幅也远远高于行业平均水平。今年1至7月，通用汽车在华共实现汽车销售959035辆，与去年同期相比，增长42.8%。
有着中国市场、印度市场来说事，通用汽车自然仍有底气。现任通用汽车董事长的怀特克里说，通用汽车可不想将美国老大的地位拱手让出。他所说的竞争对手自然是丰田汽车和美国福特汽车。
按照通用汽车全球的说法，前面这一阵是休整期、治疗期，接下来就要打硬仗了。销量下滑的一部分原因是因为广告宣传不够。
说做就做。通用汽车首席营销长Bob Lutz周一已经放出话来，马上就要大规模推出传统广告，既有平面媒体的广告，也有电视广告。当然，在网络宣传上，通用汽车也不会放过。
如果通用汽车销量真的能持续有起色，那么善于遗忘的华尔街恐怕还是会欣然接受这个宝贝的。当然，我们也可以换一个角度来看。通用汽车将再次展现他的推销技巧。首先是向美国人甚至全球人推销其生产的汽车；接下来就要显示卖他们的股票的技巧。如果通用汽车能证明前者，那么后者其实也不太成问题。
通用汽车在粉单市场股价也应声而起。真是三起三落。从不足三角钱，涨至近1.8美元。如今是底部抬高，再回1美元附近。
如果我们将通用汽车当做一家全新的企业来看，就很容易理解他重新上市的能力了。如果力帆汽车、奇瑞汽车上市可以得到高溢价，你就很容易判断通用汽车值多少钱！当然，要打个折扣，毕竟通用汽车在美国上市，美国的汽车消费增长能力还是不及中国，所以中国可以得到更高的溢价。
(编辑：中国电动车网)
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