在郑州市南三环摩托电动车物流港内，身着天蓝色工装的济南轻骑电动车河南办事处总经理白伟，正坐在办公室等候记者的到来。在电动车行业一轮轮洗牌声中，占据高端席位的轻骑电动车依然在河南市场稳扎稳打，阔步前进。它凭的是什么？
【见证】电动车行业日渐成熟和理性
记者：轻骑自2002年进入河南市场到现在，收获是什么？
白伟：轻骑从2002年发展到现在，在郑州总共开9个店，其中直营店4个，加盟店5个。全省代理商已有110多个。
轻骑已经在河南电动车市场占有了一定份额，轻骑的服务、质量、售后和款式都比较完善，尤其是我们的豪华车，质量在行业里非常明显。包括售后方面，一年比一年有进步。
一般来说，很多品牌车用的电池都是找厂家为他们生产的，然后再贴上品牌车的标志。一般消费者反映轻骑车比较贵，但是我们有贵的理由。比如我们用的电池是目前最好的天能电池，每组就要比一般的电池贵100多元。
虽然如此，轻骑的销售额年年都在递增，在郑州市也拥有了一定知名度和消费群体，起码销量已经能排到前几名了。
记者：轻骑电动车的优势在哪里？
白伟：首先轻骑电动车的前身是摩托车生产厂家，基础非常好。这个基础主要体现在，轻骑的车架和塑料架都沿用的摩托车的品质，材质比较厚，车架比较沉。甚至有相当多的电动车款式是从摩托车直接转变而来的。
其次，轻骑电动车有自己的专业生产线，控制器和电机都是自己生产的。还有，现在电动车全国性的品牌比较少，大部分都是区域性的品牌。而轻骑电动车借助轻骑摩托车的品牌影响力，在全国都比较有影响，有全国性的市场基础。
从2002年我进入电动车行业，轻骑电动车的销售额是一直增长的，包括在2007年电动车大规模洗牌的时候，很多品牌都退出市场了，我们的销售额还保持着增长。靠的就是过硬的质量和比较稳定的经营和发展。
【观点】买电动车不能只图便宜
记者：您怎样看待电动车行业目前的经营环境？
白伟：2002年轻骑进驻河南的时候，电动车行业还正处于半成熟状态，消费者对电动车还不是很认可，对电动车的技术指标也不是很了解。通过这几年的发展，消费者对电动车的购买已经趋于理性，而且对电动车走向专业的购买。因此，电动车产品也趋向全国化，并且已经走向成熟状态，款式等各方面也趋于稳定。当年我们一个月能出五六个新款，而现在一些品牌一年才能达到这个量。
记者：您怎么看待电动车行业的洗牌？
白伟：刚才已经说到，2007年上半年，电动车行业进行了一次洗牌，在洗牌的过程中，很多杂牌车都已经撑不下去了，有大约三分之二的杂牌车都退出了电动车市场。从去年下半年以来，电动车又开始了价格大战，价格大战趋向于这几个品牌的价格竞争，这样一来，杂牌车、拼装车的生存空间就更小了。
在洗牌的过程中，一部分品牌为了生存，悄悄降配置降价。比如有的在降价之前把减震换了、电机换了、电池换了，这样就能差出几百块钱。名义上是便宜了，但是这种车也骑不了，消费者还是得不到实惠，所以也想借今报提醒广大消费者，在购买电动车的时候，不能只图便宜。
轻骑有一个特点，即坚持降价不降配置。我们推出的特价车也比较少，一般一年只有五六款，但是我们推出的特价车从不降配置。即使是特价车，我们也要打出我们的口碑。
记者：近年来，您感觉电动车行业发生了哪些比较明显的变化？
白伟：从市场方面来说，2002年至2004年，是电动车市场的形成期。从2005年到2006年上半年，市场走向半成熟期，销量猛增。这个时候，洪都、阿米尼、森地等一些品牌都起来了。从2006年下半年到2007年，这个时期涌现出了一些区域性品牌，杂牌车很多。从2007年到2008年，是市场的大洗牌期。今年则上升为各经销商之间的价格大战。目前整个郑州的市场销售主要以价格战为主，通过降价手段来吸引消费者的眼球。
【愿望】有实力者笑到最后
记者：请您展望一下电动车的前景是个什么样子？
白伟：电动车的发展前景非常好。电动车属于新能源车，比如全国争相研发电动汽车就是例子，并且国家也比较支持。而电动车作为普通老百姓的代步工具，必将越来越好。
中原地区比较适合电动车的发展。目前能在竞争激烈的河南市场占据一席之地，我们也比较满足了。让我们感到欣慰的是，消费者一提到我们的轻骑车，都会说：“轻骑车可是老贵啊！”其实这是好事，我们做的就是高档车。可能短时期我们的销售量不如其他品牌，但是我们的销售量是在年年增长，年年都有饭吃。今年的价格战，肯定能给各个品牌带来整体销量的增长。
明年，电动车的竞争将更加残酷，今年是经销商之间的价格战，明年就是工厂与工厂之间的价格战。谁笑到最后，需要我们拭目以待。
(编辑：中国电动车网)
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