前不久，当沈女士骑着心爱的电动车在路上行驶时遇到麻烦，交警称她驾驶的电动自行车的牌照与车辆的实际型号不一致，把她的车拦了下来。沈女士不解，车是在超市购买的，有正规的购车发票，当时超市提供一条龙服务，牌照也是超市代为办理的，怎么会出问题呢？于是，沈女士找到超市要讨个说法，但是始终没有得到解决。
国家强制性标准GB17761-1999明确规定，电动自行车在主要技术性能方面要求，最高车速应不大于20公里/小时，整车质量（重量）应不大于40公斤。沈女士购买的车不符合这个规定，照理解无法办理牌照，那么为什么又有牌照了呢？生产商的解释是工作上的失误造成的，究竟是怎么回事，只有他们自己知道。由于型号只相差一位数，当时沈女士也没有注意到这个问题，更没有想到会发生这种结果，直到被交警拦下的时候才知道。
作为重要代步工具的电动车经过几年的发展品牌繁多，在市场尚未完全规范的同时，投诉量有增无减。闵行区消保委1月-7月统计的电动车投诉就有367件。根据有关文件，自2003年6月1日起上海对轻摩化电动自行车停止上牌，2004年1月1日起，轻摩化电动自行车也停止在上海市场销售。而按照国家标准《电动自行车通用技术条件》规定，电动自行车“最高时速不超过20公里，整车质量（重量）不大于40公斤，一次充电后的续行里程不小于25公里”。现在市面上不符合要求的电动车仍在销售，于是造成了上牌难等问题。
闵行区有关负责人分析电动车的投诉问题主要存在以下方面：
一是质量问题。今年1月至7月就电动车质量问题投诉就有247件，占同期电动车投诉量的67.3%。
二是宣传扩大。电动车最大问题是电瓶容量不足，而在销售和宣传过程中又不如实向消费者介绍、说明情况，造成诸多投诉。如某电动车厂方宣传说里程可达100公里，时速达40-50公里/小时，消费者使用过程中却达不到说明书上的指标，令人尴尬的是国家规定电动车最快时速不能超过20公里/小时。
三是服务不到位。
四是上牌难。速度过快、重量过大的不予上牌。但部分商场、门店都还在销售，还承诺保证可以上牌，结果2个月还未给予上牌，还有的厂方干脆使用的牌子与电动车上的钢印不相符，不知哪里弄来的他人牌照。时下，一些电动车生产厂家和销售商为了迎合消费者求速度的“口味”，随意提高电动车的速度，不仅如此，还连带着把电动车的外形也进行了改装，生产出超速、超宽、超重、超长的豪华电动车。虽然样子看起来很气派，但根据规定，此类“轻摩化”电动自行车申领不到牌照。
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