美国
换电池：两分钟完成自动化替换
据美国福特公司的研究经理特泰德·米勒说，福特正在着力解决如何让电动汽车接入道路电力网络问题。
福特与能源合作伙伴开发了一种“汽车—电网”通信定位系统。利用这一系统，驾驶人可以选择如何在最方便和廉价的时候给汽车充电。
福特公司的设想是，只要车主一发动汽车，车内的通信定位系统就会通过无线网与道路电网的智能电表相连。车主可以使用车内触摸屏选择何时何地为爱车充电。触摸屏上的电价还会随时改变，以显示不同时段的实时电价。在理想情况下，车主可以选择在非高峰时间（通常在午夜过后和早晨６点之前）充电，这时的电价一般最便宜。
“美好空间”公司除提出了颇具创新性的电动汽车充电基础设施建设思路外，这一网络还将包括众多电池更换站，它们可以为跑长途的电动汽车车主提供自动化服务，用充足电的电池替换下电力耗尽的电池。整个过程不到２分钟就可完成。
德国
充电站：统一插头无人值守
德国当前的思路是，电动车首先在大城市运营，其次推广到城市间高速公路。德国第一大城市首都柏林走在了前面。柏林市政府在今年４月同两大能源公司ＲＷＥ和瓦滕法尔以及戴姆勒、宝马两大汽车生产商签署了协议，将在柏林市区建立至少５５０个充电站。柏林市政府提供地皮，４家公司负责建立充电站并提供至少１０００辆以上的测试车。
德国电力设备制造商威图公司提出的另一个方案是，在全国停车场中普及汽车充电系统，该系统可以自动监测电池的剩余电量和所需要的充电时间。
德国能源和水电行业联邦协会今年联合多家企业创立了“电动汽车智能联网”项目，旨在开发一种无人看管的充电站系统。充电站自动识别车和车主，每月或每季度累计付款，并帮助车主智能识别最近、最快的充电站。这将大大降低充电站系统的成本，方便车主。
同时，德国也在联合世界汽车生产商制定统一的充电插头标准。今年汉诺威工业博览会上，大众、通用、三菱等全球主要汽车厂商和电力公司，已经就电动汽车通用充电插头的标准达成初步一致，并研制出样品。
法国
通信系统：定位车辆与充电站距离
在法国，政府和企业除了在公共场所、超市和住宅区大量增加充电站数量，还想出了其他的解决办法。比如今年６月，雷诺－日产集团就与法国电力公司签署协议，准备研发一套汽车与充电站的通信系统。系统将根据电池所剩电量的多少定位距离最近的充电站，而充电站也能对汽车进行识别。
(编辑:中国电动车网)
（责任编辑：）