无油箱电池组无排气管
关注“杭州第七届的士节”
“车子要装几个电瓶？”“一组电瓶能用多少时间？”……昨日，杭州市沈半路出租车服务区内，杭州市运管局、FM93交通之声联合举办的“2009的士节·节能环保面对面”活动，纯电动汽车首次公开接受杭州的哥和记者的“考验”。
体验：起步慢但很稳，没汽油味
昨天下午3点，的哥万力和记者“一马当先”，率先上车体验驾驶感和乘坐舒适度。
点火、发动，万师傅一气呵成。没了发动机的“轰轰“声，汽车起步悄无声息。
车在场内开了一大圈，只有轮胎碾过水泥地的声音，没有其他任何杂音。
坐在后座的记者，感觉车很稳，还没有汽油味。
“感觉不错，很稳。就是起步稍稍慢了点。”万力下车后评价说。
随后，的哥们纷纷争着体验这辆纯电动汽车。“春秋季节不开空调，发动机会有股热气扑来，这车没有。它还没声音，不错。”的哥孙强说。
比较：电池组取代发动机
和普通燃油车相比，纯电动汽车有何不同？
这款纯电动汽车的研发公司整车部部长刘先生介绍，该车没有油箱、排气管、发动机。“汽车座位下有一颗‘大电池’，实际上是采用能量密度极高的锂离子动力电池组。挡位则采用无极变速。”
对于的哥关心的充电问题。刘先生表示，“车子一般充电6-8个小时，快速充电是1小时(快充损耗电池)。充满电可跑200公里。”
纯电动汽车最大优势是节能。它最大功率是27千瓦，最高车速可达110公里/小时，百公里耗电仅12度，比同级别的汽油车至少节约4/5的使用成本。
纵深：电动出租车可行吗
据了解，该纯电动汽车下线已半年多。未来，是否能成为出租车的车型呢？
“当私家车可以考虑，当出租车我看不行！”的哥汤荣生表示，“车子充满电也就能跑200公里，如果我们要去上海等外地城市，那就麻烦了。要是不肯去，还会被乘客投诉拒载。”
对于汤师傅的说法，大家都十分赞同。还有人指出，纯电动汽车成为出租车的前提是，路上充电站要和加油站一样多。
“最好是电油双燃料车，就跟现在路上的不少公交车那样。能用电就用电，没电了就烧油。”万力建议说。驾驶浙ATC061的王师傅则提议：“能不能在车顶上架个太阳能吸收器，吸收太阳能发电？”
(编辑:中国电动车网)
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