首次亮相于本届法兰克福车展的大众汽车E-Up!，采用了前置前驱的布局，装备了一台最大功率60千瓦（持续功率40千瓦）的电动机，可产生210牛米的最大扭矩。驾驶员可通过中控台上的旋钮激活档位。E-Up! 的百公里加速时间仅需11.3秒，这表明电动车同样可以给带来驾驶乐趣。在市区行驶，E-Up! 仅需3.5秒即可从30km/h加速至50km/h，显现出E-Up!机敏灵活的特性。E-Up! 之所以具备这样强劲的动力，一方面得益于电动发动机出色的扭矩特性，另一方面还得益于E-Up!轻盈的车身，全车仅重1085公斤。E-Up!所使用的锂电池重量为240公斤，因此E-Up! 的总重量之轻就更令人感到惊讶。锂电池可以提供18千瓦时（kWh）的电池容量。该电池可足够驱动E-Up!行驶130公里，满足多数车主在市区内的续航里程，并且真正实现了零排放。此外，车主只需刷卡就可以为E-Up! 在私家车库、室内停车场或未来在市区设立的充电柱上“加油”，半小时之内就可以充电至电池总容量的80%。
如果是通过私家车库的230V民用电为E-Up!充电，则充电时间最多为5个小时。通常，在夜间充电时可以利用优惠的低谷用电价格。这样，一辆E-Up! 仅需要支付2欧元的电费，就可连续行驶100公里，约折合14欧分／千瓦时。
虽然占地面积仅有5.1平方米，但E-Up!的宽敞程度绝对令人惊叹——可供三个成年人和一名儿童舒适地乘坐。这得益于E-Up!的仪表板内部组件的优化，使安装位置更加靠前，此外，还得益于E-Up!采用的3+1座椅方案。借助于仪表位置的前移，前排乘客座椅同样也向前移进了50mm。这样，大大增加了前排乘客及后排乘客的腿部空间，两名成年人可以舒适地乘坐于E-Up!的前排。此外，Easy Entry功能可方便乘客进入。通过该功能，前排座椅向前后移动的距离可达270mm。同时，由于后悬挂位置的降低，也为后排乘客营造了更加宽敞的乘坐空间。
在造型设计方面，零排放的E-Up!绝不是一辆索然无味的汽车。大众汽车品牌首席设计师Klaus Bischoff先生表示：“简洁并富有情感的设计是E-Up! 的最主要特征。E-Up!的外观遵循大众汽车全新的设计基因，在风格上与New Small Family（全新小型家用车系列）车系的‘兄弟’车型BlueSport跑车以及新Polo车保持一致。”尽管在风格上，E-Up! 是Up! 的延续，但它却与传统的以发动机为动力的车型不同。E-Up!的设计继承了大众汽车品牌的典型特征，并引用了甲壳虫设计概念，它怀旧的设计风格昭示了未来大众小型车的发展方向。
大众汽车集团董事长文德恩博士说：“在今后的几年里，尤其是在城市交通中，像E-Up! 这样的电动车，将成为以汽油机或柴油机为动力的汽车之外的另外一种选择。因此，在2013年E-Up!上市后，电动车将逐渐得到更广泛的普及。目前在法兰克福车展上首次亮相的这款E-Up!就充分展现了我们从设计、外观及技术上对未来电动车的构想。”
（编辑：中国电动车网）
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