比亚迪F3DM双模电动车自去年年底在深圳上市以来，引起国内外广泛关注，并引发一场电动车发展热潮。9月10日万众瞩目的F3DM全国巡展活动抵达美丽的江城武汉。笔者亲身体验了这全球首款可插入式充电的双模电动车，感受比亚迪在电动汽车领域的尖端科技。
外观相似，内在不同
从外观上看，F3DM双模电动车与目前月销2万辆的传统燃油车F3非常相似，但淡蓝色的车身、云海网格状格栅上镶嵌的F3DM字样、以及车尾的DM标识都暗示着这款车的与众不同。在眼前的是全球首款上市的不依赖专业充电站的商业化双模电动车F3DM，该车突破了反复充电、家用插座充电两大技术难关。比亚迪F3DM双模电动车的上市，比通用和丰田提前2-3年实现了可插入双模电动车的商业化。
F3DM的先进之处，在于其搭载了全球首创的DM双动力混合系统。DM为DUALMODE的缩写，DM双模电动车采用电动车系统（EV）和混合动力系统(HEV),是一种将控制电机和电动机两种混合力量相结合的先进技术，不仅降低了油耗及排放，更极大的提高了动力和操控性能，实现了既可充电，又可加油的多种能源补充方式，实现了真正意义的双动力混合系统。
动力强劲，声音平缓
打开车门，F3DM双模电动车没有转速表，取而代之的是功率表，右侧油表下还有标明电池电量的"SOC"表。启动后不用急于挂挡行车，要等到仪表盘绿色"READY"亮起后再挂所需要的挡位。在换挡杆旁边有"EV"和"EV+HEV"两个按键，来切换工作模式。踩刹车，挂D档，松手刹……一切都与自动档车辆没有任何区别，驾驶非常方便。
F3DM在纯电动模式下，启动之后声音非常轻，是一种低频率的电动机转动的声音。随后踩下油门踏板，先是低频的"呜"声，随着声音频率的提高，车速也相应的提高。在EV纯电动模式下，车辆仅靠电动机驱动，不产生燃油消耗。深踩油门，音频瞬间提高，400N·M的扭矩带来较强的推背感，接近3.0L排量发动机的加速感受。没有发动机的轰鸣，没有顿挫的换档，仅仅是铁电池的暗中发力，就能感受到F3DM良好的加速性能。
当我按下"EV+HEV"按键，把车辆设置在混合动力的工作模式下时，燃油引擎与电动机同时启动，在直接为车辆供应动能的同时也为蓄电池充电。F3采用的发动机是比亚迪自主研发的BYD371QA全铝发动机，1.0升排量，功率达到了50千瓦。F3DM还有两个电机，主电机的功率为50千瓦，副电机的功率为25千瓦，这使得F3DM的总功率达到了125千瓦，相当于2.4升排量的发动机。在"EV+HEV"状态下将油门踩到底，可以感受到酣畅淋漓的动力表现，"淋漓"却不"凌厉"，也感受不到自动变速器换挡的顿挫，就像内功高手劲力绵绵不绝。
新能源技术，安全环保
比亚迪F3DM双模电动车一次充电的续航里程达到100公里，充满电和油后，综合行驶里程达到580公里。而在普通情况下，不需启动发动机，纯电动状态即可以满足日常出行需要，也没有尾气排放，百公里耗电仅16度。
F3DM双模电动车搭载的铁电池经过高温、高压、撞击等试验测试，拥有良好的安全性能。铁电池不会对环境造成任何危害，其含有的所有化学物质均可在自然界中被环境以无害的方式分解吸收。据悉，比亚迪的铁电池在"高安全"、"低成本"、"长寿命"、"绿色环保"、"复杂工艺"五个指标上都取得了突破。
目前，比亚迪F3DM的巡展活动正在全国如火如荼地进行着。随着国家相关政策的出台，电动车消费市场的完善与成熟，F3DM有望在下半年进入普通消费家庭。
（编辑：中国电动车网）
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