当前中国车市红火得叫人诧异，当然少不了让外人羡慕，但多家国际汽车巨头依旧在水深火热中。就连即将于本月21日举办的第41届东京车展，也第一次破天荒地因为经济危机余震的影响，成了日本本土品牌的“独角戏”。场面看起来虽然有些尴尬，不过我们对有可能会国产的新车还是充满期待的。
日产Leaf纯电动车
引入国内可能性：★★
国产化可能性：★
Leaf首次发表于今年的8月2日。本月的东京车展上，日产会展示它的左舵版。因为日产已经做好了准备，于明年适当时候，在欧美日三大地区推出这款零排放的纯电动车。
最高时速140公里以上、续航里程160公里以上、8小时充满电、技术来自骐达的平台……基本上，作为未来汽车发展的方向之一，Leaf这样的纯电动车，即便有超级优秀的功能，也很难在国内落地生根，关键问题在于配套设施的近乎为零。而要想在中国的一些主要城市建立起诸如充电站之类的场所，恐怕不是一两个车企能够办到的。
但也许几年之后，经过政府基础设施建设的逐步完善，电动车具备了实际利用的条件，Leaf也不是没可能被拿来国产的。
丰田FT－86概念车
引入国内可能性：★★★
国产化可能性：☆
实际上，不管将来的量产车型也好，还是此番亮相的概念车型也罢，丰田的入门级跑车FT－86，基本上都无缘国产。事实上，FT－86就是丰田用来继承AE86衣钵的。除了概念车的外形方面由丰田欧洲的设计部门承担外，它的车身结构和驱动系统则继承了AE86前置后驱、轻量化的设计理念。而“心脏”部分，丰田将为FT－86配备一台来自斯巴鲁的2．0L水平对置直列四缸发动机，再配以6速手动变速器。
最终的量产版FT－86可能要等到2011年才会正式推出。届时丰田将它引入中国的可能性应当不小，毕竟两年之后的中国汽车消费市场，愿意并有能力尝试纯粹跑车乐趣的消费者数量也将进一步增加。
2009款CR－Z混合动力概念车
引入国内可能性：★★★
国产化可能性：★★
连续两次东京车展，本田带来的都是CR－Z的概念车版本，但已经确定于明年初上市的CR－Z，已经明显具备了量产的诸多要素。在外观、内饰的各个细节方面体现着科技感的同时，展示着本田对品牌车型未来设计方向的理解。
2009款CR－Z概念车的动力来自包含一台1．5L直列四缸自然吸气发动机的混合动力系统，具体参数目前尚未透露。CR－Z在量产之后，很可能作为一种展现公司实力和形象的代表，被带到中国市场。
丰田priusPlug－in混合动力概念车
引入国内可能性：★★★
国产化可能性：★★
丰田混合动力轿车普锐斯这两年一直在国内进行着组装式的生产，虽然售价稍显昂贵，但现有用户的总体口碑倒不错。
今年东京车展上将要推出的新普锐斯，与现售车型最大的不同在于，它不再采用镍氢电池组，而是搭载了更加高效的锂电池组，在单纯电力驱动的情况下行驶距离将近20公里，以100V的电压充满电的时间为3小时。
至于将来正式量产后，会不会把这项新技术应用到国内的车型中，目前还不得而知。在条件成熟的情况下，或许会在三到五年内更新其在国内车型上的技术。
（编辑：中国电动车网）
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