主持人：我问题可能集中在电动车这方面，前不久就是上个月我们刚刚在
汽车达沃斯论坛天津上采访了万部长，他也是再一次肯定了
电动车的发展路线，我们想知道
电动车下一步的推广过程当中，政府将会有哪些扶持的政策？另外产、学、研还有市场都非常期待新能源新政什么时候出台呢？
曹健林：这个问题我先申明，我是一个搞学术的，对于汽车行业我远不如万部长，万部长对汽车的了解非常深。
无论是从职位上，还是从学问上他都是这方面的权威。你刚才谈到很多像政策，
新能源新政我也愿意跟你谈谈这方面的问题，
电动车肯定是中国未来的发展方向，而且在中国发展
电动车是有优势的。
第一为什么说是中国未来的发展方向呢？从中国整体情况来讲，我们在电动车方面与其他国家的差距要远远小于传统汽车，而且中国处于在迅速发展的阶段，我们的物流业发展速度一时还跟不上，那如何提高物流业的发展？就是通过交通工具。
第二在中国发展电动车有独特的优势，因为中国是一个大国，中国可以形成足够的量，这和其他国家不一样，在发达国家使用电动车包括新能源汽车，依然也是少数，而在中国确实能买得起小汽车，但是能够买得起小汽车作为交通工具的依然是社会上收入相对比较高的人群。因此在中国我们可以采取一个更符合公共政策一个方式支持这个发展，在任何一个国家干活的车，公共用车中国可以有足够的量比任何一个其他国都会大，特别是人口很多，比如说100万以上的城市在中国就有上百个，如果把公交车都改成这个车，将形成一个足够大的产业，电池电控汽车产业我们有类似的量大、面广，为什么能够发展得这么迅速就是有这样的量，因为新能源汽车的发展，电动车的推广，必须要经历一个从几万辆到几十辆到几百万辆，几千万辆的这么一个过程，如果你没有一个试验厂，没有一个足够的量去支撑，不能经过这样一个中间阶段的话，是有很大困难的，而作为世界其他国家来讲谁有这个能力？
我有一个很切身的感受，上个月9月29日，我们科技部和能源部一起举办了中美电动汽车研讨会，以前谁能想象我们能和他们合办这样一个研讨会，而且发这种邀请函，发100个能来10个就很不错了，但是这次我们发出了30份邀请却来了70个人，说明我们在各方面具备了这样的实力去对话，获得更多的关注，发展和推广电动车这种局面在五年前是很难想象的，所以我们也非常有信心，我相信通过十年到二十年的发展，中国的电动车行业一定会领先于世界。
（编辑：中国电动车网）
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