在LPG车、柴油车哪个更环保的话题争论声中，又有第三种车加入讨论范畴。昨天下午，广东省经贸委直属专业协会———省节能协会召开“省电动机节能技术研讨会”，专家指出，电动车才是城市公交的“能源救星”。
“争论LPG和柴油哪个更环保其实是五十步笑一百步。”省节能协会专家委员会主任、技术推广部主任杨小斌说，LPG和柴油都是石油制成品，都是碳氢化合物，燃烧过程都会产生大量余热和碳化物，只是单位排热、排碳量的数值有差别，而完全没有排气管的纯电动车则能实现“零排放”———既不排热也不排碳，后者才是真正实现“节能减排”环保目标的“能源救星”。
杨小斌介绍，广州的电动车研究已达世界先进水平，具备了进入市场的条件，目前已经在538路公交线路上试运营二十多天。“除了一次充电电压过高烧了保险丝外，二十多天运营都非常正常。”
目前LPG和柴油公交车的报废期限是10年，而纯电动公交车的设计寿命为18年。以10年期计算，燃油汽车的能源消耗总价格是222万元，电动车则为30万元，两者的差价为192万元，足以弥补车辆的汽车价格差———双层电动车的总价格为200万元/台，燃油公交车则为60万元/台，价差140万元。“只要使用7年半，就可以从节省的能耗价格中补偿车价，以设计寿命18年计算，后10年的能源消耗差价完全变成利润回报，不仅对经营者有利，还对环保做出巨大贡献。”杨小斌说。
附：根据省节能协会提供的数据，油、气动力公交车与纯电动车的能耗比值如下：
车型（空调开放） 百公里能耗 日均里程（公里） 日均能耗 年均能耗 年均能耗及价格
11米长LPG公交车 71升 260 184.6升 6.74万升 22.242万元
11米长纯电动公交车 80度 260 208 度 7.59万度 3.04万元
其中，LPG气单价按3.3元/升计算，电价按0.4元/度计算（电动车在深夜充电，电价比白日高峰期便宜），柴油单价为5.8元/升，总耗能与LPG接近。
（编辑：中国电动车网）
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