10月28至31日，“亚洲环保展览”在香港机场附近的亚洲博览馆举行。记者了解到三菱的纯电动车i-MiEV以及香港本土打造的首款新能源电动车MyCar也在这场“环保盛宴”中亮相，就饶有兴趣地前往参观。
在三菱展台上，工作人员介绍，厂家已经跟政府签了协议，电动车i-M iEV将在2010年5月在香港开售。从厂家提供的参数来看，这款车的最高速度可达130公里/小时，最大续航里程可达160公里，搭载了一个动力为47千瓦、最大扭矩为180N m的发动机。i-MiE V的外观非常“得意”，能够成功获得回头率。车辆为四座设计，工作人员介绍该车提供了A BS以及空调等安全与舒适性配置，能够在高速上行驶。
这样一款“内外兼修”的车型推出，是否意味着香港即将迎来电动车时代？记者不禁产生了强烈的兴趣，但当听到这款车在日本的售价约5万美金时(折合港币约40万元)、届时香港市场的价格在此上下时，记者不禁倒吸了一口冷气：尽管香港消费者有着先进的环保理念，但是愿意付出一款豪华车的价格来买一辆环保小车的人应该不多。
在另外一个展台上，记者所了解的情况也证明了香港离电动车时代还是有一段距离。香港两大电力公司之一的中电公司工作人员向记者描述了该公司今年充电设施的推广计划：在公共场所主要是停车场建立电动车充电设施，截至今年年底，将在18—20个停车场安装这样的配套设施。“我们现在没有长远而系统的推广方案，要视今年的市场反应来制定明年的计划。”工作人员告诉记者，尽管公司对于电动车的未来非常乐观，但是短期内前景不明朗，因此目前的做法较为谨慎。记者打听到，尽管目前充电设施的使用率不高，但是香港政府并没有对充电公司提供补贴，企业仍需“自食其力”。
本次展览会的电动车试驾活动安排在31日，而记者在30日当天就离开了香港，这令记者抱憾了很久：由于目前售价过高、配套不够完善，近一两年电动车无法在香港取得销量的突破，因此这样体验绿色、低碳生活的机会并不会很多。
（编辑：中国电动车网）
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