今年以来，《蓝海战略》这本书在全国都引起了重视，这本由欧洲工商管理学院的W钱·金教授和勒妮·莫博涅教授所著的书自2005年2月由哈佛商学院出版社出版后，在世界范围内获得了很大的反响，迄今为止已经被译成24种文字，打破了哈佛商学院出版社有史以来出售国际版权的纪录。《蓝海战略》所引起的热烈反响，在很大程度上反映了在当今的商业现实和竞争态势下，全球的企业界对寻求新的战略手段以实现获利性增长的强烈渴望。《蓝海战略》认为，企业可以摆脱“红海”--已知市场空间--的血腥竞争，开创“蓝海”--新的市场空间，并且表明，“蓝海”既可以出现在现有产业疆域之外，也可以萌生在产业现有的“红海”之中。
现在，有人也将《蓝海战略》的思想引入到电动车行业，认为电动车行业已经进入“红海”了，企业要花大力气开拓各自的“蓝海”，一方面要在现有的市场中寻求差异化，另一方面要去寻找目前多数电动车企业还不关注的空白市场空间。他们认为目前的电动车市场“红海”中，企业竞争已经非常激烈了，企业如果不开拓“蓝海”，只会在竞争中被淘汰，而且是迅速被淘汰。那么，电动车行业真的已经“红海”了吗？
8月2日也就是前几天，我在上海会见了来自美国的电动车国际咨询集团董事长本杰明先生，在共进晚餐的过程中我们也谈到了红海和蓝海的问题。在他看来，中国市场巨大，发展迅速，但是利润率却很低，可以称为“红海”，而国外市场虽然比中国的规模要小很多，发展也迅速，但是利润要高很多，应该是一个“蓝海”，在这里他评判一个市场是否是红海，一个直观的标准是这个行业的利润率如何。但是有一个比较大的差异是，他对利润率的认识与中国电动车行业很多人的认识存在比较大的差异，比如，在他看来，现在美国市场电动车利润率百分之几百是很高的，而中国市场只有30%是低的，而在不少电动车企业老板看来，现在能有30%利润率已经是比较不错了。所以，蓝海与红海这个问题与今天电动车行业的困惑有点类似，那就是标准问题，如果标准不一样，那么结论可能就完全不同。
个人认为，判断一个行业市场是否“红海”应该有这么几条标准，首先，是产业格局，主要包括品牌格局、产业竞争环境、渠道格局等等，如果一个行业品牌数量很多，集中度很低，渠道基本以代理和专业经销为主而且实力普遍不强，那么行业应该可以认为“红海”模式还没有形成。其次是市场的成熟度，用产业生命周期来形容，如果一个行业一个市场仍然处在产业发展阶段就象人一样处于少年期，那么也还没有到“红海”阶段，因为这个时候产业规模还存在巨大的增长空间，市场由于存在阶梯成熟的原因也有很多空白区域，这个时候任何一家企业都有发展空间。再其次是产业的平均利润率，如果产业的平均利润率与多数行业相比较仍然显得高，仍然还有很多资源进入这个行业，那么可以认为行业还没有到“红海阶段”。最后是产业的交易规则和利润分配方式，如果一个产业的交易规则还没有完全确定，整个产业链各环节的利润都比较高，那么也不能完全说“红海”时代就到来了。
从这些标准来看，目前电动车行业其实还没有到“红海”阶段，首先从品牌集中度来看，目前主流品牌还没有诞生，他们在行业总规模中所占的份额太低，对整个行业的影响力还很微弱。其次从市场成熟度来看，整个电动车行业的规模处于快速增长期，尤其是到了旺季，无论是大厂还是小厂，生产基本都饱和，销路也不用愁，这个时候发愁的其实都是生产和供应，对价格敏感度就大大降低了。再其次从行业平均利润率来看，目前电动车行业由于进入的品牌太多，对比前纪念行业的平均利润已经下降了不少，但是与其他一些成熟行业相比仍然算比较高的。而且目前整车制造企业是整个产业链条的中心，也是整个行业交易规则的制定者，他们在一定程度上主宰着整个行业的利润分配，所以还具有很多无形的价值收获，而且随着规模的逐渐增大，这种收获会更大。
但是，如果换一个标准，把已经存在的市场作为“红海”，把未知的市场作为“蓝海”，那么整个行业都是已知的了，可以称为“红海”，对于很多企业个体来说，他们目前身处的市场也可以称为“红海”。但是，对于每个个体来说，他们也仍然面临着相当多的未知市场，或者说在现有的行业状态下，仍然有许多空白的市场等着大家去开拓，这样的话，“蓝海”就广泛存在了。
所以，现阶段对于电动车行业来说，个人认为还不是讨论“蓝海”与“红海”的时候，但是我们还是可以运用这套方法来思考行业的现状和企业的竞争策略，比如，我们如何在品牌、产品、技术、营销等方面寻找与其他电动车企业相比的差异化优势。前几天去一些整车厂和电池厂，发现他们现在担心的不是市场，而是生产和管理问题，而且他们认为，这样的状况可能还会持续两年，在这种状况下，同他们谈红海的问题估计也很难让他们相信。不过我去超威电源时，其营销经理邱永良说的一句话倒让我印象深刻，与一般工厂抱怨产能太小不同的是，他觉得电池供不应求并不是好事情。细细一想，他这个话不无道理，因为同样的消息告诉我，在电动车行业以电池生产出名的长兴在今年8月将有三个颇有实力的企业进入电动车行业，包括诺力机械等等。
是什么让这些已经有着巨大实力的与电动车行业完全没有关系的企业要进入这个行业呢，我想在他们看来，这个行业一定还是一片“蓝海”才是根本原因，否则“赔钱赚吆喝”的事情他们肯定不会做了。
在现在的电动车海洋里，无论是快鱼还是慢鱼，无论是大鱼还是小鱼，大家都有丰富的食物，这个时候想的就应该是如何尽快让自己长大，占有更多的资源，否则真的食物少了变成“红海”了，小鱼就要被大鱼吃了，慢鱼也要被快鱼吃了！
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