本周，第二次来到中国的日产先进技术说明会，给我们带来了一个新“朋友”，那就是日产汽车推出的纯电池驱动车——日产CubeEV，记者有幸试驾了这台可爱的“小家伙”。这款B平台的车型，车身长度仅3730mm，最小转弯半径为4.4m，其小巧的车身为电动化打下了良好的基础。
通过技术化设计，日产将这款Cube摇身转变成一款电动车，而中网的形状则被设计成了“电”的符号，看起来既有象形意义，又很可爱。当然这个中网的作用只是一个装饰，而并不是需要它来散热。
车身出于重量的考虑与传统汽车铁皮材料不同，采用了可收材料。在前照灯内侧安装了小型风扇的吸气口，利用车顶的太阳能电池产生的电力可转动风扇，将空气从吸气口吸入车内，并用空气净化器净化，而把车内不干净的空气从车身后部排出。
这款日产Cube电动车采用了前轮驱动，车辆所搭载的80千瓦输出功率的电动机，被放置在不影响乘客使用空间及储物空间的车辆底部。而使用的电池为层压型锂离子充电电池。持续行驶距离为125km、最高时速为120km/h，续航里程能达到160公里。电池的能量密度为140Wh/kg。使用电压为220V的电源时，充电时间为3～4小时，还可支持10～20分钟的快速充电。
由于没有变速箱，轻点油门，Cube的起步加速过程轻快灵敏，比普通的汽油车反应还快。日产Cube的电动车车内配备了宽敞舒适的沙发座位，并采用了类似家庭音响装置的仪表面板，可使乘坐者感觉置身于家中一般。全车的设计上以“棱角圆滑”为主要理念，并且采用“左右非对称设计”，车体左侧窗户较大，看起来非常有个性。
即时专访
日产汽车高级副总裁篠原稔：
2011年向中国导入首款电动车
作为日产汽车在中国举办的最高规格的技术展示会，此次日产先进技术说明会带来了涵盖传统汽车与新能源汽车两大领域，应用于日产以及英菲尼迪两个品牌的最先进科技：“全新一代CVT无级变速器”、“全景式监控影像系统”、“ECO-Drive节能驾驶培训系统”
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