“2009年，博世在华销售额预期将达到约26亿欧元(240亿元人民币)，较去年增长15%。中国仍将成为博世亚洲业务增长的主要驱动力。”博世集团董事会主席弗朗茨·菲润巴赫先生在2009年10月15日博世纪念其在中国百年华诞的新闻发布会上说道，“中国对于资源节约和能源效率技术创新的市场潜力将会使博世在中国的发展获得新的机遇，博世将进一步牢牢扎根中国。”
中国是博世在亚太地区业务的基石，过去20年以来，也是其发展的主要驱动力。自1909年10月19日博世在亚洲的首个销售办事处在沪设立以来，其在华业务一直持续稳步发展，如今，博世在中国拥有2万多名员工，成为了除德国总部之外拥有员工最多的国家。
万绿丛中一点红
实际上，纵观2009年，博世集团整体业务表现低迷，2009年博世集团销售额预计下降15%至380亿欧元左右。菲润巴赫表示：“公司正逐渐走出经济低迷的不利影响，但总体来说，公司将在2012年恢复到经济低迷前的状况。”其间，只有在华业务成为黑暗中的一抹亮色，正增长15%，盈利预期达到26亿欧元，在博世全球60多个国家300多家分公司和区域公司中，博世中国独占鳌头。
菲润巴赫认为持续开发有益的创新技术以及扎根于中国市场是公司实现这一目标的成功关键。时至今日，博世已经在中国设立44家分公司——博世成为了一家真正的中国公司。
及至年关，人们已经在预计中国汽车的总体产销量有望突破1200万大关，得益于此，拉动汽车上下游相关产业的效果也非常明显，比如博世通过生产ESP电子稳定程序和其他零部件，极大地增加了产品销售。来自博世的数据显示，随着中国消费者对车辆安全性的重视，截至2009年第三季度，苏州工厂生产了100万套系统，创造了又一新的年产量纪录。
在中国，ESP安装率预计将成倍增长，从今年的7%上升至2014年的22%。“这是中国政府、整车制造商和供应商共同努力的结果。”菲润巴赫先生说。
瞄准电动车不弃内燃机
开发未来的电动车是另一首要任务。因此，博世加强了其在可替代汽车传动系统上的研发工作，全力支持中国将要在2011年实现“新能源汽车”数量增长至50万辆的目标。至2009年末，约35名工程师将在博世与上汽的合资企业联合汽车电子有限公司电力驱动和混合动力业务部门，专门从事动力总成电气化的项目工作。而在不久的将来，工程师的数量还将增至100名左右。
在向电动车技术发展过渡的阶段，博世还将不遗余力进一步提高传统型传动技术。菲润巴赫先生说：“我们相信，在未来20年中，内燃机仍将是全球市场的首选技术。”这不仅仅是因为价格和实用性。通过进一步优化内燃机技术，其燃油消耗可以再降低30%。博世的先进技术包括汽油直喷技术、起动/停止系统和高效发电机，可以成功实现这一目标。
不仅仅局限于汽车业务，2009年末，博世中国电动工具业务部门将推出十多种新型锂电池电动工具；博世家用电器业务部门不断提高其家用电器产品的能效。博世76%的电冰箱和所有的洗衣机已达到中国新能效1级标准；自2008年末，博世力士乐在北京的风力技术新生产基地启用以来，为中国客户提供了500台风力发电机齿轮箱。
扎根中国，菲润巴赫认为持续不断加大在中国的投资正是对这一承诺的体现，博世在华投资额已增至近六倍，从2003年5200万欧元(4.9亿元人民币)提高到2008年约2.9亿欧元(30亿元人民币)。尽管全球经济衰退使博世在其他各地的投资有所减缓，但博世在中国的投资一如既往。2009年，博世在华投资约1.6亿欧元(15亿元人民币)，特别投资于那些面向未来的可再生能源和动力总成电气化技术。
“我们不仅着眼于加强在华的业务，而且力求发展大量本地化专业人才。”菲润巴赫先生说。到2010年初，约1500名研发人员将致力于开发适应本地市场需求的新技术，如将于2010年推出的新一代ABS产品的本地化率将高达85%。约100名中国培训生正参与为期两年的在职培训“博世经理人培养计划”。
（编辑：中国电动车网）
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