迟迟没有开启商业化的大门，使比亚迪(的电动车战略受到了越来越多人的质疑。从进入汽车行业就打出电动车概念的比亚迪，人们对其期望甚高：在传统汽油车领域已经受制于人的中国汽车行业，无不希望能在向新能源汽车转变的道路上实现跨越式的发展。
然而事实似乎没有朝相应的方向发展，扛着电动车的金字招牌，王传福却似乎在传统汽油车领域全力拼杀、一路高歌，这不能不让人感到意外。
近期比亚迪汽车安全质量问题频出，例如：2008年10月23日，惠州惠阳志通集装箱运输实业有限公司和惠阳区惠深运输实业发展公司购买了150台比亚迪F3用作运营出租车，由于各种原因，于2009年6月28日在出租车司机和出租车公司的强烈要求下全部退车；今年6月22日，聂先生在长沙市金旋风汽车贸易有限公司购买了一辆比亚迪F3轿车并于当日提车。新车开了不到半个月，聂先生就连续多日出现恶心、头晕等不适状况。7月10日，他到长沙市中心医院检查，被告知可能是气味中毒。聂先生推测“污染源”可能就是新买的比亚迪轿车。
在比亚迪的多款汽车中，F0一直是比亚迪对外宣称销量较好的一款，然而其宣传却出现严重造假行为，霍女士在购车半月后以70公里左右的速递与一辆面包车相撞，比亚迪F0前盖扭曲变形，水箱破裂，发动机错位，车辆几近报废，但安全气囊却没有弹出。事后调查显示，比亚迪F0从未获得安全星级评价。比亚迪另一款值得骄傲的车F3DM，这款纯电动+混合动力的车型为比亚迪吸引了不少目光，然而仅是看的多买的少，这款F3DM在9个月的时间里只卖出近百台，着实有些尴尬。
近期诺基亚在全球召回1400万个有问题的充电器，这些充电器全部来源于比亚迪，后者将承担召回过程中的所有费用，业内人士估计此次召回比亚迪将付出近1亿元人民币。由于各种因素影响，比亚迪股份以及比亚迪电子股价均出现大幅下滑，截至11月17日收盘，比亚迪股份收68.80港元，比亚迪电子收6.49港元。
11月5日，福布斯中国富豪榜在上海公布，比亚迪主席王传福首次夺冠。现在，称赞王传福的人越来越少，质疑声却越来越多，电动车概念做足，然而有关价格、技术和专利等方面的情况却未能解决。比亚迪的命运，同王传福的战略牢牢联系在一起。眼下，王传福应该考虑的是，比亚迪到底想要做什么？是立志做中国“国民车”的制造者，还是将更大赌注押在新能源车上。这完全是两条不同的发展路径，而比亚迪与王传福必须做出决定。
（编辑：中国电动车网）
（责任编辑：）