在近几次的大型国际车展中，各大车厂无不在节能、环保车款较劲，纷纷推出极具代表未来动力的电动车、油电混合车款等，锂电池、氢燃料两大主流，车厂也开始进行压宝，看看谁才是未来的真正主流。姑且不论两大电动分支何者将是未来的趋势，单从车辆的能源价格来看，以电动车目前每次充饱电可行驶300km的水平来看，充宝电约为40度电，以台湾的价格每度电平均价格约为1.2元，因此花不到50元代价可以跑300公里(不过时速须控制在40km/h)。若以汽油车来说，每公升平均10公里的车型，跑300公里则须30公升，每公升以30原来算，则需要900元，这其中的能源代价就可看出端倪，虽然可能须花费较长的行驶时间！！
想要电动车大量普及，除了首要改善成本问题之外，电动车的成本有1/3是在锂电池造价过高，若是单靠政府相关补贴，想要降低到一般消费者能接受的合理范围，势必还有段好长的路要走。
再者续航力与充电硬件，当电力耗竭，纯电动车就失去其载具的功能，因此想要充电站、电池交换站等像现阶段加油站一样普及，短期内也无法落实！且当民生用电除了须供应原本的需求之外，还得负担大量电动车的充电需求时，电力公司势必又得增设其它的风力、水力、太阳能、核能等电厂，除了动辄上亿元的兴建成本之外，电价的费用是否仍像目前一样极具经济性？调涨更是势在必行，虽然初期或许会比石油来得合理，但就长远看来，电动车是否真正具有经济性、环保性与否，都还需要深远规划才行。
（编辑：中国电动车网）
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