搜狐汽车讯 据《纽约时代》1月15日底特律报道 尽管其混合动力汽车的燃油效率世界领先，而且已计划推出插电式混合动力车和电池供电电动车（均在底特律车展上展出），丰田近期仍直言不讳电动车技术存在着无法克服的缺陷，特别是充电式混合动力车。
在本周举行的底特律车展上，丰田技术和电池开发负责人光荣佐贺在新闻发布会上宣布，丰田汽车已成立了囊括50名工程师的研发部，负责为充电式油电混合型车开发先进锂离子电池。
然而，佐贺同时也对电池供电电动车的长距离驾程前景表示了质疑。他表示电动车的驾程有限，最好在欧洲和日本的大城市作为“小型通勤车”使用。当被问及目前的技术能否解决电动车长距离驾驶的问题，佐贺表示前提是忽略电池的寿命和更换电池的费用。
佐贺认为成本仍然是一个大问题。他同时表示，在未来十年内，丰田计划降低锂离子电池都成本至50%。
佐贺认为电池汽车能完全适用高速长途旅程还是遥远未来的事。在他的设想中，这种电动车不靠电池供电，其能源应来自汽车与高速公路本身的相互作用，就好比韩国高级科技研究所进行的一项测试，当汽车在公路上行驶时，能使用感应带和道路嵌入式逆变器充电。
当被问及将来是不是所有车辆都将完全电动化，佐贺表示“就我个人看来，内燃机将永远不会被摈弃”。然而，他确也曾经设想过是否可能将来汽车使用燃料电池和内燃氢气。
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