日前，国家电网宣布，计划今年内在全国27个城市开建电动汽车充电站；近日，深圳和上海的充电站已投入使用。早在去年3月发布的《汽车产业调整和振兴规划》中，就已明确提出到2011年要形成50万辆电动车产能的近期目标；在江苏省的相关新能源规划中，南京的第一个充电站布点在迈皋桥，正在建设中。
电网公司在深圳、上海首先尝试建充电站
国家电网上海公司投资建设的国内第一座具有商业运营功能的电动汽车充电站——漕溪电动汽车充电站近日建成。这个充电站占地400平方米，设有9个充电车位，目前专为电动公交车、电力工程车等提供服务，暂不对社会车辆开放。
南方电网在深圳建设的首批电动汽车充电站也已建成投运，共启用2个充电站、134个充电桩。两个充电站内设置9台充电柜，可同时容纳18台电动车驶入。
陕西省电力公司也对外宣布，将于今年2月开始在西安城4个方向建立4座电动车充电站,与此同时,电力部门还将在小区、超市、停车场建立200个充电桩。
“现在，大规模建设电动汽车充电站的时机已经成熟了。”国家电网公司新闻发言人表示，无论是技术还是市场，都具备了大规模推广电动汽车充电站的条件，根据计划，国家电网公司2010年将在全国27个城市建设电动车充电站，包括北京、天津等。
汽车巨头兴趣点锁定了电动汽车
电动汽车不是第一次亮相北美车展，但电动车作为一个整体成为车展上最耀眼的明星则是首次。几乎所有大品牌汽车制造商都推出至少一款混合动力车或电动车。即使是始终走高端路线的宝马，也带来了电动车Active E概念车，并将在今年限量生产并进行试驾。在所有电动车中，最吸引眼球的是通用旗下的雪佛兰VOLT。该款车面世是通用转型的一个重要标志，通用已正式宣布其今年年底投放市场。
美国汽车巨头福特公司在北美车展上表示，为顺应节能环保趋势，将在2011年前推出纯电力驱动的汽车，年销售量预计可达5000—10000辆。
在传统汽车制造商谋求向电动车过渡的同时，包括中国比亚迪在内的年轻汽车制造商也加入了电动车竞争的行列。
使用成本比较：百公里耗电费最低不到5元，只有汽油车的十分之一
从深圳的试点来看，以比亚迪E6纯电动汽车为例，充电57度，可行驶300公里。按照目前普通商业电价计算，若利用谷期进行充电的话，单价只有0.25元，充满一次需14元，百公里不到5元；而传统的燃油汽车，以每升93号汽油6.27元、每100公里油耗8升计算，行驶100公里就需要50元，是电动车耗电的10倍。
充一次电要多长时间？以比亚迪车为例，其E6型纯电动汽车快充只需2小时，可供汽车跑300公里；慢充模式下需7小时充满。但电动汽车的高价格，仍被视为阻碍电动汽车普及的重要原因。一般而言，同性能电动汽车的价格，是同性能传统汽车的1.5倍。
政策推动：要点燃个人买电动汽车的热情
根据国务院最新政策，节能与新能源汽车示范推广试点城市将由13个扩大到20个，并选择5个城市试点，对私人购买节能与新能源汽车给予补贴。到2011年新能源汽车形成50万辆的产能，占到乘用车销售总量的5%左右。政策层面正在力主点燃个人购买电动汽车的热情。
对于去年汽车销量荣登全球冠军的中国而言，如果传统汽车无法赶超发达国家，发展新能源汽车将成为一种可行的选择，因为这方面我国与发达国家基本站在“同一条起跑线”上。
(编辑：中国电动车网）
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