多年来，新能源汽车总是只闻其声，不见其影，即便是一些汽车厂家推出了混合动力汽车或者纯电动汽车，但或因为高昂的车价或因为其他原因，总是离普通消费者很遥远。1月21日，随着国内首款民用化纯电动汽车众泰2008EV的上市，这一局面有望得到改观。一个更为乐观的预期是，这也将由此开启国内新能源车逐渐民用化的进程。
国内首款民用化纯电动汽车众泰2008EV批量上市 迈开规模化民用第一步
1月21日，众泰汽车在杭州宣布，其旗下的纯电动汽车众泰2008EV正式批量上市。据介绍，这款车采用的是世界先进技术的能量密度极高的锂离子动力电池，标准放电为2-5C,连续高流放电可达10C,瞬间脉冲放电可达20C的高效率输出。电池被安装在汽车底盘中部，可有效降低汽车重心，同时保证车内的宽敞空间。
早在此次上市之前，众泰2008EV就是一款明星车型。其先后获得过工信部公告的“准生证”、公安交警部门颁发的电动汽车“第一牌”(浙A牌照)，以及新能源汽车推荐目录“推荐榜”等纯电动汽车领域的多项第一，也因此被英国《泰晤士报》称为“将在世界纯电动汽车工业发展道路上领跑”的车型。
为了解决目前纯电动汽车价格高、普通消费者难以承受的缺点，众泰汽车此次还创新地引入了租赁销售的运营模式，即消费者每月向厂家支付2500元的租金，如果定期向厂方反馈使用信息还将获得厂方1000元/月的消费补贴。
据悉，来自政府机关以及高校、媒体、企业等单位的数十名消费者，将成为众泰2008EV的首批使用者，而他们也将成为我国纯电动汽车民用化背景下的第一批使用者。
有政府高层人士这样评价：众泰2008EV纯电动汽车的批量上市，填补了中国乃至全世界纯电动汽车民用化领域的空白，将促进我国承诺世界的节能减排目标早日实现，为推动新能源汽车的产业化进程作出贡献，或将开启汽车工业史上一个新的时代。
政府将补贴新能源车私人购买者
尽管新能源车的大规模应用存在不少困难，但世界各国政府包括各个汽车厂家，依然在通过种种努力，改变这一现状。
在1月9日召开的第十一届北京大学光华新年论坛上，工信部副部长苗圩在中国汽车业发展展望分论坛上就透露，1月份可能要公布私人购买新能源汽车的补贴标准。
他表示：“我们对新能源汽车除了对公共交通给予补贴之外，马上对私人购买新能源汽车也有补贴标准。”不过他也说，最终我们还是要走市场化的路子，“政府的补贴可以给的，但是有限度的，而且应该是一个递减式的。主要还是通过降低成本，或者是用户虽然高额购买，但是在使用过程当中可以节省一部分的费用来弥补购买的时候成本多支出这一部分，最终做到这点。”
据悉，目前我国已有42家企业各种各样的新能源汽车品种列入了我国生产企业和产品公告的目录。一场争夺未来核心消费群体的战役开始打响。
各国车企抢占新能源车市场
目前，国内的比亚迪、奇瑞、长安和北汽等自主汽车品牌，都确立了新能源车市场化的时间表，各大跨国企业也将中国视为低碳产业的利润高地。
奇瑞新能源公司负责人日前表示，随着国家购车补贴政策的落实，奇瑞加速了新能源汽车战略布局，2010年将会实现多款纯电动汽车的率先量产，中度混合动力车将于今年投放市场。
欧盟则宣布将出台电动汽车发展计划。欧盟轮值主席国西班牙首相萨帕特罗1月20日说，作为未来经济发展战略的一个组成部分，欧盟将出台计划大力推动电动汽车的研发和使用。
同样，福特也将再投巨资研发电动汽车。福特中国投资公司日前表示，福特将再投资4 .5亿美元用于其电动汽车研发计划，为2012年在密歇根生产下一代混合动力和插电式混合动力车做好准备。该计划预计将给美国新增1000个工作岗位。
在此之前，福特汽车已宣布，将斥资5.5亿美元把其密歇根装配厂由大型运动型多功能车(SU V )生产厂改造成为一个现代化汽车制造基地，从2010年开始生产新一代福特福克斯，2011年开始生产福克斯纯电池电动车。
此外，一度在中国销售不畅的丰田普锐斯，已宣布将中国作为其第三代产品的海外首产地，日产的纯电动车Leaf也提前确定了进入中国的日期。
（编辑：中国电动车网）
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