张彦平：哈飞品牌存废要由市场来说话

　在节奏快压力大的汽车行业，女性高管本就凤毛麟角，更别说担任“没有退路“的销售公司总经理这一职务，能够坐上这个位置的女性，不仅要有坚韧的性格和果断的执行力，还要具有优秀的领导才能，而去年10月担任哈飞汽车销售总公司总经理的张彦平正在演绎这一角色。

　　由从事研发工作转到外贸，再从外贸兼做内销，张彦平完成了一次次角色的转身；从外贸业务员到哈飞国际贸易公司总经理，张彦平见证了哈飞汽车实施国际化战略的每一个步伐、出口数量的稳步提高；如今张彦平兼任哈飞汽车销售总公司总经理，面对竞争环境日益惨烈的国内微车市场，她有何对策实现哈飞微车在2010年增长30%的目标呢？面对“新东家”新长安汽车集团近期做出的一系列动作，她又是怎么看的呢？带着这些问题，新浪汽车独家专访到了中国长安汽车集团哈飞汽车副总经理、销售总公司总经理张彦平女士。

　　新浪汽车讯(王禁发自北京) “如果2010年哈飞微车增长幅度再不赶超行业增长率，我们就会越来越被边缘，最终这个品牌就会消失，不管重没重组”，哈飞汽车销售总公司总经理张彦平自信满满的表示，哈飞汽车今年的目标是30万，其中微车销量要增长30%，赶超行业增长率。

　　在产品方面，由J.D.Power评出的微客市场新车质量桂冠哈飞民意与路尊小霸王将作为哈飞汽车2010年主推的拳头产品，另外下半年哈飞还将推出宽体微客和加长微客，进一步抢占微车细分市场。

　　在销售网络建设方面，哈飞将原有16个大区重新划分为20个区域，并公开招聘了20名销售服务中心总经理，进一步强化区域管理，另外哈飞还可利用新长安汽车集团销售渠道，在一些渠道比较弱的区域借助“兄弟品牌”长安汽车、昌河汽车渠道进行销售。

　　哈飞品牌存废要由市场来说话

　　哈飞汽车作为国内最早的微车生产企业，曾有过短暂的辉煌，2002年哈飞汽车在微车企业排名中位列前三名，与同在二航旗下的昌河一度占据中国微车市场40.9%的份额，此后几年间一路下滑，到了2008年，这两家汽车企业的亏损更是超过了3.53亿元。       

　　随着2009年汽车市场整体向好的趋势，哈飞汽车2009年销量也取得了突破性进展，2009年实现销售24.5万辆，同比增长超38%，但增幅仍远低于2009汽车市场销售增长46.15%。

　　“我们去年增幅是低于行业，但随着国家2010年汽车优惠政策的延续，预计今年微车市场将增长25%—35%”，张彦平表示，我们的目标就是赶超行业的增长率，微车的销量是按照增长30%的目标定的，即使这个市场没有达到预计的增长幅度，哈飞微车也必须按照这个幅度来增长。

     “像这次哈飞民意荣登J.D.Power微车细分市场新车质量报告榜首桂冠，虽然是对哈飞民意的一个褒奖，但也是对哈飞汽车这么多年坚持质量第一，质量是生命这一理念的肯定”，张彦平提到，2009年国家推出的“汽车下乡”惠农政策，微车市场迅猛增长，哈飞民意单一品牌销量更是突破18万辆，所以我对哈飞微车产品今年能有一个突破性增长很有信心。

　　针对有媒体报道新长安汽车集团将放弃哈飞、昌河汽车企业品牌，张彦平否认了这种说法。她告诉笔者，目前我们的品牌和渠道还是独立的，“如果我们这一年的销量能得到大幅度提升，产品质量能得到改进，这个品牌不是说没就没有的，而如果我们做得不好，不管重没重组，这个品牌可能慢慢在市场上会被边缘化，不会因为重组品牌就有或者没有”。

　　“一个品牌存不存在是由市场来说话的，如果我们一年就卖8万微车，不能怪集团把你的品牌给砍掉”，张彦平表示，哈飞汽车在市场上有200万用户，我们有不少优良的经销商资源，在二三线市场有较好的产品口碑，哈飞汽车是有希望壮大的。

　　产品规划将根据市场需要微调

　　根据哈飞汽车早前公布的产品规划：2010年哈飞将推出6款新车，其中包括新一代微车代表——路尊小霸王的新款，经过多项技术升级后，该车型将是全新的明星品牌。

　　在轿车领域，2010款路宝不管是外观还是内饰都将全新形象出现，而哈飞赛豹电动车已进入国家首批“高速电动车生产目录”，也是国内唯一进入生产目录的车型，2010年下半年该车将小批量出口美国。

　　明年汽车下乡仍是国家推行的重要惠农政策，为了赢得农村市场，哈飞汽车继续在微车市场积极开拓，改款的加长版民意、新型单双排也将陆续上市。

　　张彦平表示，早前的产品规划将会根据市场的需要有所变化，但哈飞民意和路尊小霸王一定会是2010年哈飞微车的两个拳头产品。

　　“在轿车方面，新长安汽车集团层面可能会有一些调整，2010款路宝是已经确定下来的产品，其它轿车产品开发要等集团整体规划出来”，张彦平告诉笔者。

　　在新能源汽车哈飞赛豹电动汽车出口方面，张彦平称将按照之前的计划稳定推进中，目前正在与美方律师就一些细节进行谈判。

　　重组后 哈飞与长安仍有竞争关系

　　1月27日，新长安汽车集团总裁徐留平向媒体公开表示，未来哈飞、昌河和长安将平台共享，这意味着长安汽车研究院研发的产品将肯定会投放到哈飞、昌河生产。

　　张彦平非常认同这个构想，集团从产品开发、产品成本、资金投入进行统一规划，这对于提升我们的市场竞争力具有重要作用。

　　对于长安汽车投放到哈飞生产，张彦平认为这种可能性比较大，“从地缘优势上讲，长安汽车产品放到哈飞生产，可以起到优势互补、资源共享的作用”。

　　但张彦平也表示，目前还没有落实长安汽车产品放在哈飞生产，也不存在长安产品放在哈飞网络销售的情况，“但不排除今后会有，比如在我们在一些区域如果渠道比较弱，今后可以借助长安的渠道来进行销售，同样，长安也可以借助哈飞网络销售微车，这样能够起到优势互补的效果，微车拼到最后就是拼价格、拼质量，拼到最后我们就要想到在哪个环节、什么地方生产最好，今后集团的资源调配肯定会有”。

　　一旦哈飞、昌河、长安三家实现平台共享、渠道共享后，三个品牌之后还会在市场互相竞争吗？张彦平表示，我们肯定不会像以前两个单独的企业那样“生死相搏”，重组之后肯定会在这些方面有些调整，但在市场上“兄弟俩”也还是要看谁跑得更快，谁跑得更好，有市场就会有竞争。

　　张彦平认为，诚如徐留平总裁在宣布哈飞汽车新领导班子时所说，哈飞汽车今后的发展思路是很明确的，就是“企业要发展，员工要受益”。