最新的统计数据表明，中国对全球轮胎工业的日益增长的影响已经是可以清楚地见到。
今年，有17家中国轮胎生产企业进入《橡胶与塑料新闻周刊》编排的世界轮胎75强。这 17家中国轮胎生产企业加起来的年销售收入达到64亿
美元，估计超过全球轮胎销售收入的6%。
在这17家中国轮胎生产企业当中，出现了中国历史上第一家10亿美元企业佳通轮胎有限公司（GITI Tire Co. Ltd.）。这是一家由6间独立的中国轮胎厂组成的、总部在新加坡的轮胎生产企业。
据中国轮胎企业及国际轮胎公司透露，从2005年夏天到2006年夏天，中国的扩建项目投资超过9亿美元。在最近的四年间，国家投资几乎达到35亿美元。与此 同时，中国政府已经控制住所有斜交轮胎厂的投资。
目前，有196间中国轮胎厂持有美国交通运输部（U.S. Department of Transportation）发放的轮胎厂代码。这种俗称DOT的代码，是厂家将轮胎销售到美国所必需的。就在最近的18个月内，美国交通运输部已经为中国轮胎厂发放了61个DOT代码。
加上生产工业轮胎、摩托车胎、电动车胎和其它特种轮胎的企业，中国的影响力扩大得更加多。
在上述196个DOT代码里面，有20间轮胎厂是由13家外国公司控制的。 这20间轮胎厂形成了另一个组合，他们加起来的年销售收入大约为20亿到30亿美元。
大批欧洲、美国、亚洲公司到中国设厂生产轮胎的现象也在继续增多。 在这个外来军团中，领头羊是各有三间厂的普利司通公司（Bridgestone Corp.）和正新/玛吉斯国际（Cheng Shin/Maxxis International）公司，排在后面的是各有两间厂的米其林（Michelin）、韩泰轮胎有限公司（Hankook Tire Co. Ltd.）和建大橡胶工业有限公司（Kenda Rubber Industrial Co. Ltd.）。
去年，库珀轮胎橡胶公司（Cooper Tire & Rubber Co.）和倍耐力公司（Pirelli & C. S.p.A.）各收购了一家中国轮胎企业；横滨橡胶有限公司（Yokohama Rubber Co. Ltd.）的第一间中国工厂破土动工。在世界轮胎前12名中，目前仅仅剩下大陆公司（Continental A.G.）还未在中国设厂；然而，该公司曾三番五次声明正在与中国企业洽谈合作和/或并购事宜。
在外来军团中，韩泰的产能最大，可生产乘用轮胎和商业车辆轮胎。 在中国，其两间轮胎厂合起来的生产能力为每年1990万条轮胎。
产业统计数据表明，在中国活跃着超过300间轮胎厂，虽然其中有部分仅仅生产自行车胎，或者电动车胎和内胎。
仅就主要的轮胎品种乘用轮胎、轻卡轮胎、中卡轮胎、公共汽车轮胎而论，中国已经是世界第三大轮胎生产国，也许是最大轮胎出口国。
两年以前，中国已经成为往美国出口中卡轮胎／公共汽车轮胎最多的国家，同时也是往美国出口乘用轮胎、轻卡轮胎排在第二位的国家。此外，中国还是世界上最大的橡胶消费国，美国已经黯然失色地退居后面。
上述增长带旺了原材料，促使原材料供应商进入轮胎工业并随之得到发展。
一个恰当的例子是中国石油天然气股份有限公司（PetroChina Co. Ltd.）由以前的国有石化企业转制到现在的独立经营。
今年四月份，在国际合成橡胶制造商学会（International Institute of Synthetic Rubber Producers）举办的西班牙巴塞罗纳会议上，中国石油天然气股份有限公司合成橡胶部的技术主任王贵伦（Wang Guilun）透露了自己公司的发展计划。该公司计划在未来四年内，在国内建5间厂，使合成橡胶产能翻一番。
目前，中国石油天然气股份有限公司有5间合成橡胶厂，年产合成橡胶超过400,000公吨。 等到正在建设中的新厂完工投产，每年可增加合成橡胶530,000公吨，贵伦主任说，几乎所有的合成橡胶都留给国内企业使用。
据贵伦主任介绍，去年中国SR（合成橡胶）产量达到163万吨，但是国家仍然不得不进口大约120万吨以满足需求。
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