近日，30辆哈飞赛豹高速电动车样车运往美国接受严格“考验”，明年下半年该车将小批量出口美国。同时，哈飞赛豹中国版车型上月已进入国家首批“高速电动车生产目录”，这意味着哈飞电动车离批量上市目标越来越近。
那么哈飞电动车什么样？时速多少？续航能力又如何？对此，记者采访了哈飞汽车集团公司的相关人士。
最高时速130公里
续航里程200公里
据哈飞汽车集团相关部门负责人介绍，哈飞赛豹高速电动车已进入国家“高速电动车生产目录”，是目前国内唯一进入生产目录的三厢电动轿车型。这标志着哈飞生产的这款电动汽车获得进入生产阶段的国家“准生证”。据该负责人介绍，哈飞汽车利用现有车型平台，自主完成了赛豹纯电动车整车方案的初步设定、整车总布置和4台性能样车的试制工作。通过与天津清源公司的进一步合作开发，哈飞汽车最终研制出采用世界领先的锂离子动力电池、具有续航里程长等优点的纯电动轿车。
这款轿车以哈飞赛豹轿车为原型，依托新的动力系统技术，通过开发新型动力总成零部件技术和产业化等方面的科研和攻关，成为基于纯电动动力系统、能够满足国家相关要求、性能与国外同类产品相当的新型能源车辆，其续航里程能达到200公里，最高车速可达到每小时130公里。
这款赛豹纯电动轿车将很快进入批量生产，并将首先进入我国的政府采购范围。同时，在这款轿车基础上按照美国相关标准改进的出口型全电动赛豹轿车，已成功达到符合目前国际上最严格的碰撞标准——美国高速公路安全保险协会的正面40%偏置碰撞测试，并已小批量出口美国。
比同档汽油车贵3倍
大规模发展需3条件
哈飞汽车集团相关负责人表示，随着国内新能源汽车政策的不断明确和政府支持力度的加大，国内和国外两个市场变得同等重要。哈飞拥有遍布全国的营销和服务体系，这对未来纯电动汽车在国内的推广是一个有力支持。大规模发展新能源车需要三个条件。一是整车技术的完善，二是新能源车配套设施建设完备，三是人们的汽车消费理念。目前，哈飞电动车稍显不足的是其充电时间过长（在220V电压下，电池组完全充电时间小于6小时，可续航200公里，充电2小时就可以行驶64公里），售价大概为同档次汽油车的3倍，价格偏高。
哈市汽车专家李江认为，在新能源车进入产业化的初始阶段，为引导企业、开拓市场，政策补贴力度应适当加大。但目前国内新能源车尚处于起步期，制造成本较高，消费者也觉得很陌生；国家现在对纯电动车补贴是每台5万元，对电动车来说只相当于一半的电池钱，普通消费者很难承受起。纯电动车在中国市场销售条件不是很成熟，政府的公共配套设施建设（加电站等）和消费者购买给予的补贴细则等还有待进一步完善。在政府鼓励政策较多的日本和美国市场，电动车已经逐步开辟出一定的市场，这点从赛豹电动车的出口规模上也能得到印证。
李江认为，在新技术发展上存在着超越、跟随、等待三大战略。在对未来前景没有把握的情况下，大型汽车生产企业不敢贸然放弃现有的技术路线而全力杀入新能源车领域，以防其他企业乘虚而入抢占自己市场，因此普遍采取跟随、观望的态度。
哈飞赛豹纯电动车
开发进程
2006年12月，哈飞赛豹纯电动车项目组完成了整车方案初步设定、整车总布置和4台性能样车的试制工作。
2007年，哈飞汽车集团、美国迈尔斯汽车集团、天津清源公司三方签订协议，共同开发满足高速公路用车和美国安全法规要求的高速纯电动轿车。
2008年6月，以哈飞赛豹为原型的锂离子纯电动轿车，成功达到了符合目前国际上最严格的碰撞标准测试。
2009年9月，哈飞汽车股份有限公司与天津清源电动车辆有限公司在天津签署了新能源汽车战略合作协议。根据协议，双方将以哈飞现有车型和未来开发的新车型为基础，在电动汽车产品研发和技术交流、电动轿车产业化等方面开展合作。 背景资料 国务院新能源
汽车产业规划 根据国务院《汽车产业调整和振兴规划》为我国新能源汽车描绘了发展蓝图。规划提出，到2011年，形成50万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能，新能源汽车销量占乘用车销售总量的5%左右。
主要乘用车生产企业应具有通过认证的新能源汽车产品。
（编辑：中国电动车网）
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