戴姆勒汽车公司近日表示，将与比亚迪公司进行合作，针对中国市场开发电动汽车，双方已就此合作意向于3月1日签署谅解备忘录。其主要内容有：戴姆勒和比亚迪将根据中国市场的特定需要开发一款新型电动汽车；新款汽车将以戴姆勒和比亚迪共同创造并拥有的新品牌销售；将在中国建立一个技术中心，用于开发、设计和测试这款新型电动汽车。——打造一个新品牌，建设一个技术中心，先不说投入的时间和精力，仅花费恐怕就不菲罢，而仅限于开发一款车？戴、比合作究竟要干什么？
“低碳、新能源汽车、节能减排、小排量”，这些关键词已然成为当前市面上最热的词语，而回顾戴姆勒和比亚迪的携手，显得是多么应时：
一家是世界第二大豪华车生产商，一家是被美国最富盛名和最具影响力的商业杂志之一的《FastCompany》评为2010年度世界最具创新力公司50强第16位的公司，他们的联手，又抓住了当前“低碳”的主流热潮，或将创造奇迹也不一定。其实奇迹早已创造过，2008年股神巴菲特旗下伯克希尔哈撒韦投资公司购买了部分比亚迪股票，就让比亚迪在当年颓废的股市上一枝独秀。难怪戴姆勒CEO蔡澈信心满满地表示，戴姆勒在电动汽车架构方面的先进经验与比亚迪电池技术及电力驱动体系方面的出色之处将是一个完美融合；而且，双方都将会从中国电动汽车市场的巨大潜在增长中获益。要知道，中国已经是目前世界最大汽车市场，发展潜力巨大的电动汽车在政府积极引导下，可望抢先领跑世界。抓住了这一先机，在未来的竞争中显得多么重要！
不过，美好的前景现在一切都还只是纸上画而已
首先，比亚迪与戴姆勒签订了合作谅解备忘录，但并不意味着双方的合作已经开始。去年，比亚迪就相继和大众汽车、上汽集团签署过电池合作的备忘录。但是，去年12月上汽集团转而和美国A123系统公司建立了上海捷新动力电池系统有限公司而抛开了比亚迪；而至今比亚迪和大众汽车的合作都还没有进一步的进展。此次与戴姆勒的合作，会走上老路吗？
其次，比亚迪将以怎样的“代价”与戴姆勒合作？此前有消息称，比亚迪为了此次合作，对戴姆勒开放了部分电动车的核心技术。不过比亚迪有关方面对此予以了断然否认，声称比亚迪和奔驰的合作与开放电动车核心技术没有必然的关系——“这是两个问题,没有什么内在关系。但鉴于比亚迪与上汽和大众的合作往事看，开放核心技术与否给合作的前景无疑是蒙上了一层阴影。
第三，尽管当前低碳经济大热，倡导电动汽车顺应潮流，但实际电动汽车的发展前景依然堪忧，其实就算是比亚迪，也不敢肯定已经找到了解决电动车所有问题的核心方案，而电动汽车能否真的成为车市的主流，谁也不敢肯定。对此，有分析师指出，对于中国企业来说，能够找到像戴姆勒这样的合作伙伴，在资本市场上可能更有用一些。但从产业意义上来说，短时间内不会产生太大的效果。换句话说我们可以不可以这样理解，那就是希望此次合作能让比亚迪“撑”得更久一点，走得更稳一点，不要倒在黎明之前？
比亚迪曾经放过卫星，要在XX年成为世界第一，虽然我们更多把他看作是笑谈，但从支持自主，宣扬民族的观念以及戴姆勒等公司纷纷希望与比亚迪开展合作上看，比亚迪应该还是有望成为电动车的世界第一的。当然，那可能实在太遥远太遥远。
（编辑：中国电动车网）
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