随着“高规格”国家能源委员会的成立，标志着能源与农业、金融一样业已上升为国家安全战略。国家能源委成立后，新能源产业将可能最先获得关注，多个部委的推动将使新能源产业获得更快发展。
年初工信部副部长苗圩称，私人购买新能源汽车补贴标准有望短期公布。据悉，短期内或以北京、上海、重庆、长春、深圳5个城市作为试点，推行私人购买节能与新能源汽车补贴政策。
国内三大石油巨头纷纷涉水新能源汽车。据了解，中石化有志于拓展天然气汽车和混合动力车。中石油则正在关注乙醇燃料等替代能源汽车；中海油主攻电动车及充电网络建设。在汽车企业中，2009年，福田汽车已交付超过900辆新能源汽车，帮助北京市成为国内第一个完成“十城千辆”目标的城市。此外，北汽控股、上汽集团、长安汽车集团、比亚迪汽车均已拟定了宏伟的新能源汽车发展规划。
除上述行业外，充电站网络先行先建，国家电网已将电动汽车充电站并入智能电网统一规划，率先宣布2010年将在全国27个城市建设充电站网络。可以预见，充电设备提供商将最先从新能源汽车产业链上掘得第一桶金。
我国新能源汽车最大短板在于核心零部件发展欠缺。最大的问题是占电池30%左右成本的隔膜。目前中国没有一家企业能够生产这种动力电池的隔膜。另外，电机和控制方面系统中的整合元器件全靠进口。对此，上汽集团已提前布局。上汽集团和美国A123系统公司按照51:49的股比，成立上海捷新动力电池系统有限公司，共同开发、生产和销售车用动力电池系统，以求实现上海汽车新能源汽车产业化发展战略，突破电池系统的产业化。
（编辑中国电动车网）
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