目前以普锐斯为代表的混合动力车型普遍比市场同排量的传统动力车型贵出10万元。而包括比亚迪F3DM,售价也达到14万元,比普通版F3贵出整整一倍。如果没有政府补贴,很难想象普通消费者会为新技术的溢价来埋单。
昨日,全国人大代表、工信部部长李毅中在接受数家媒体采访时表示,如果没有国家政策支持,新能源汽车很难进入家庭,工信部正在和财政部商量制定补贴等鼓励政策。事实上,对消费者来说,购车不能享受补贴是阻碍新能源汽车走进平常百姓家的最主要原因。
政府将推动电动车和燃料电池车进入家庭。李毅中表示:“目前正处于研发阶段,因为一次性投入比较大,价格比较高,为了鼓励私人购买新能源车,正在和财政部协商补助政策,补助少了不起作用,可能补助几万。”
此前的3月7日,全国人大代表、工信部副部长苗圩也表示,私人购买新能源汽车的补贴方案应该在本月内公布,将选定5座城市作为试点。他还表示,今年新能源车试点范围将增至20座城市。补贴标准将根据节油的多少来确定,最高补贴是纯电动车,大概5万~6万,最少也能补贴几千元。这是工信部的两位官员前后提及对新能源私家车的补贴额度问题。
去年2月5日,财政部根据汽车产业振兴规划,提出了一揽子补贴方案,主要针对13座城市的新能源汽车的采购。包括乘用车和轻型商用车,混合动力汽车按照节油率分为五档补贴标准,最高每辆车补贴5万元;纯电动汽车每辆可补贴6万元;燃料电池汽车每辆补贴25万元。10米以上城市公交客车中,混合动力汽车最高补贴42万元/辆;纯电动汽车补贴标准为50万元/辆;燃料电池汽车的补贴标准最高为60万元/辆。因此,未来新能源汽车补贴进入私家车领域,可能基本延续此前的补贴力度。
(编辑中国电动车网)
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