“与很多国家重点突破电动车本身的技术难关不同，德国更重视用‘电动交通’解决方案，系统、整体地推动电动车发展。这种做法看似另类，但却全面而稳妥。因为德国明白，这一方案的收获远远超出电动车本身，”柏林工业大学汽车技术研究所的华人工程师、项目主管秦玉学在接受新华社记者采访时发表了这样的看法。
秦玉学说，德国在电动车领域起步较晚，但在该领域的发展策略和实施方法上却独树一帜。德国业内人士认为，电动车的发展不是将路上的内燃机汽车换成电动车这么简单，这实质上是一个彻底重组整个社会能源与交通的契机。
“在德国，各方普遍形成的共识是电动车问题不是汽车工业自家的事情，而是需要整个社会积极参与的重大事务，仅仅靠汽车工业本身无法完成此次变革。”秦玉学认为，德国强调“电动交通”整体解决方案，它包括５大环节：能源结构、电力输送网络、充电及相关基础设施、电动车新概念、“新电动经济”的循环发展。这５大环节中，只有一个与电动车本身有关。
德国社会在积极推动“电动交通”系统解决方案上，正主要在以下几个方面下工夫。
注重能源结构调整：电动车要解决的一个重大问题是环境污染和温室气体排放问题。如果电力企业依然严重依靠非清洁、不可循环的方式发电，那就等于问题根本没有解决。只是把汽车的环境问题转嫁给了电力企业。所以“电动交通”最根本要解决的是清洁能源在能源结构中的比例问题。
电网的根本性革新：大量电动车会给整个社会的用电需求特性带来根本性的改变，继而对电厂地理位置分布优化、电网峰谷周期和电力整体需求都提出重大的变革性要求，因此全新的智能电网技术也处在酝酿阶段。德国建设智能电网的目标，是电网可根据用电需求指导电厂相应地发电。这样就避免了用电需求低潮期的大量电力浪费。
电动车本身的技术突破：这方面的主体是汽车企业。德国政府很注重对企业的引导，由德国政府发起的“Ｅ－Ｍｏｂｉｌｉｔｙ”项目就促使德国３大汽车厂商和３大电力企业分别配对开展合作研究，力争实现电动车技术的整体突破。
在华盛顿汽车展上，汽车厂商纷纷推出电动车、无排放概念车等吸引更多关注。
大陆自主品牌车商奇瑞首度参展，并呼应环保潮流，推出电动车吸引当地民众。
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