2009年国内轮胎市场井喷，导致轮胎业“发烧”，不过，今年轮胎业将开始“退烧”。
受汽车和机械行业的拉动，再加上原材料价格大幅下降和产品价格小幅下降，去年轮胎业很快走出2008年四季度的低谷，获得了快速发展。数据显示，国内轮胎产量6.55亿条，同比增长18%；行业的平均利润率由过去的1%-3%提高到5%。
今年尽管国内汽车销量增长对轮胎的拉动作用依然存在，但是轮胎业在出口、成本和国内市场竞争等方面遇到的压力加大。中国橡胶工业协会会长范仁德表示：“今年轮胎业日子不好过。”更有分析人士指出，轮胎业毛利率必然下降，甚至利润总额都可能会下降。
贸易壁垒增多
自去年美国轮胎特保案以来，轮胎业对出口受影响的担心一直存在。不过，年终盘点下来并没有那么悲观，出口量仍占总产量的40%。对此，范仁德表示，去年美国轮胎特保案的影响没有明显体现出来，而今年将是对我国轮胎产业损害最严重的一年。国际橡胶研究组织秘书长埃文斯则认为，中国轮胎遭遇的贸易壁垒将长期存在。
2009年4月底提出轮胎特保案后，美国轮胎经销商因担心轮胎涨价，纷纷加紧订货，致使我国在8月底之前集中向美国出口了一批轮胎，尽管去年9-10月出口美国轮胎几乎为零，但是总体来说受到的负面影响有限。而今年1-9月，国内出口美国轮胎将被征收35%关税。
山西证券研究员裴云鹏表示，征收关税导致输美轮胎价格大幅上升，预计今年国内出口到美国轮胎的数量将会下滑30%。受影响更深的是比较高端的产品，因为美国国内可以生产这类产品或者从其他国家进口。
不仅是美国，欧盟也将提高进口轮胎的壁垒。在第五届中国橡胶市场发展论坛暨世界橡胶高峰论坛上，欧洲轮胎与橡胶制造商协会（ETRMA）秘书长斯纳拉普表示，欧盟一般机动车辆安全法规和轮胎标签法案将于2012年11月正式生效，目前在欧洲销售和使用的轮胎中有38%未能达到新规的最低标准。
欧盟一般机动车辆安全法规（EC，661/2009）对轮胎的滚动阻力、滚动噪声和湿抓着力的最低指标进行了明确规定。以对乘用胎的滚动阻力要求为例，从2012年11月开始执行的强制性限制为120kg/t；从2016年11月开始提高为105kg/t。欧盟轮胎标签法规（EC，1222/2009）则要求在欧盟销售的轿车胎、轻卡胎、卡车胎及公共汽车轮胎必须加贴标签，标示出轮胎的燃油效率、滚动噪声和湿抓着力的等级。
欧盟将于2011年给出滚动阻力、滚动噪声和湿抓着力的标准测试方法。届时，全球150多个国家的轮胎生产企业将可以在本地的检测机构按照轮胎性能指标进行分级。性能最佳的为A级，最差的为G级，目前欧洲本土轮胎企业的产品大多在C～E级。
斯纳拉普称，那些产品还未达标的企业应尽早从优化轮胎原材料并改进轮胎结构设计两方面入手提高产品质量，只有这样才能在未来的欧洲市场占有一席之地。中国企业若能提高产品品质，就能提升其在欧洲市场的竞争力。
分析人士认为，欧盟新规大大提高了对中国轮胎企业产品的要求，这种提高准入门槛的做法对轮胎出口的损害比美国轮胎特保案更深。由于普遍缺乏检测手段，欧盟新规还将直接提高中国输欧轮胎企业的测试成本，间接使中国轮胎的总成本上升。
中国橡胶工业协会轮胎分会秘书长蔡为贵表示，国内轮胎遭遇的“双反”、特保案和技术壁垒越来越多，近几年来先后有20多个国家发布50个技术标准和法规，有10多个国家对我国轮胎提出14起反倾销、反补贴和特保案，涉案金额累计达25亿多美元。
分析人士认为，尽管出口形势严峻，但是不宜太悲观，欧盟对进口轮胎的限制是一个逐步提高的过程，国内轮胎企业也在不断进步。今年国内市场仍将继续增长，汽车产销虽然不会像去年那样火爆，但目前业内保守预计的增幅达15%。另外，高速铁路、高速公路和机场建设等项目的继续实施将进一步促进对轮胎的需求。因此，轮胎销量同比有望继续增长。
（责任编辑：）