昨日成都日报重点报道了《成都市电动汽车产业化行动方案》，在成都市新能源汽车产业及相关产业内引起热烈反响，在记者随后的采访过程中，众多企业对该方案的出台纷纷叫好，表示将抓住此次机遇，努力做大做强。
记者了解到，作为电动汽车的两个关键产业环节——整车、电池方面，我市相关企业已经具备较好的生产基础和发展潜力。同时，还将加大电动汽车电控系统、电机系统等产业链薄弱环节的招商引资工作，强力推进我市电动汽车产业加快发展。其中，公交车整车方面，由四川工业汽车集团有限公司开发的纯电动客车已经获得国家颁发的生产许可资质。
关键词：电动客车 12辆车下月投放成都市场
4月2日，由成都客车股份有限公司设计制造的全新纯电动12米长的公交车，正式亮相，绚丽外表引来众多市民驻足观看。无独有偶，在此前四川汽车工业集团有限公司全力开发的纯电动客车，已经获得国家工信部颁发的生产许可证，首批生产的12辆车将于下月正式投放成都市场。
据成都客车股份有限公司相关负责人介绍，该公司推出的纯电动公交车，最高行驶时速可达80公里，载客能力与现有的12米长公交车相当，充满电之后最多可以跑260公里。按照目前我市公交车每天每车230公里总里程测算，这款公交车充满一次电基本上可以跑一天。不仅如此，这款纯电动公交车的能耗也非常低，每公里耗电仅0.8度，费用还不到1元钱。
同样，这个4月对于川汽来说也是不同寻常的月份。根据此前工信部公布的《车辆生产企业及产品（第207批）公告》显示，新能源汽车和汽车、摩托车、三轮汽车、低速货车被作为新一批许可生产的车型被予以公布。在其中的《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录（第八批）》中，只有9个型号的车型得以公布，而川汽是唯一生产纯电动客车的企业，其他基本为混合动力汽车。据该公司负责人介绍，目前获得资质的型号的电动客车长11米，是去年在西博会上就展示过的。公告发布后，公司上下都很兴奋，连续几天都在开会，研究批量生产的问题。该公司全力开发的纯电动客车已经获得四川首个由工信部颁发的生产许可资质。这个型号为“野马牌纯电动城市客车SQJ6111B1CH”的电动车将首批生产12辆，并有望在今年5月投放成都市场。
在该公司传给记者的一份关于该电动客车的技术参数上，记者看到，车辆总质量14600公斤，采用磷酸铁锂离子蓄电池电池组，一次性充电续行里程为270公里，燃料消耗为约50度电能/百公里，最高时速为110公里。除电动客车外，川汽目前正在引进英国罗孚轿车技术研发电动出租车。该款车现在正在争取获得政府的支持。
关键词：动力电池 成都本地已实现配套生产
混合动力和纯电动关键技术在于电池。目前，我市的两家电池企业在镍氢电池、锂离子电池方面，已经具备配套电动汽车生产能力，目前市经委等相关部门正积极推进我市电动汽车电池产业的发展。
在蛟龙工业港双流园区内，以锂离子电池为主要产品、并已经与川汽进行配套协作的成都中科来方能源科技有限公司，就坐落在这里。“目前我们已经和川汽进行了接洽合作，主要是川汽公司的F99、M72以及纯电动客车的动力电池！”该公司总经理助理李仁贵接受记者采访时称，作为成都本地的锂离子电池生产企业，目前公司的生产水平居全国前列，“每年我们投入产业研发资金超过销售收入的10%以上，目前公司拥有5项国际专利，这是公司今后发展的核心竞争力所在。”
而另外一家在青羊区的动力电池生产企业成都宝生新能源电池有限公司，则以生产镍氢动力电池为主。该公司副总刘广义告诉记者，早在2008年10月，由该公司自主研发的一种以温区宽、储能大、体积小、寿命长、成本低、无污染为显著特点的镍氢动力电池，正式投入生产，“这实现了能源储备的崭新跨越，我们有信心成为整个新能源汽车产业链上最重要的关键一环！”
记者了解到，该宝生宽温镍氢电池，能在零下50℃到60℃温区照常充放电，而且根据客户的特殊需求，还可以做进一步的工作温度扩展。这为高寒、高热地区电气设备的使用无疑是解除了后顾之忧。同时，同样体积的宝生宽温区镍氢电池比铅酸电池储备能量大出2倍多。比镍镉电池大出五分之二。纯电动汽车把整个燃油驱动系统换成宝生镍氢电池，贮能可供轿车运行500公里。若采用宝生镍氢动力电池油电混合动力运行，可节约燃油40.5％，提高加速能力50%；大电流充放电上千次，使用寿命比铅酸等二次电池延长数倍。
关键词：充电站 四川首个充电站5月建成
备受关注的电动汽车充电站建设项目也进入实质性建设阶段。在3月15日，由四川省电力公司筹建的四川首个充电站在成都石羊场动工，建成后将能同时供12辆电动车充电。按照规划，该站按大型充电站设置，设有2个出口与府城大道相通，充（换）电示范站东西长70米，南北宽57米，共有8个大型充电车位和4个小型充电车位，能同时供12辆车充电。还将修建供换电池装置的设施。据透露，工程动态总投资估算1916万元，预计5月底前建成并投入运营。
据了解，成都电动汽车充电设施系统将在整个大成都铺开建设。四川省电力公司相关人士透露，换电站、充电站等大型充电设施将主要建设在三环路附近，而市区内则以建设小型、便捷的充电桩、立体充电站为主。
此外，省电力公司还将成立电动汽车新能源服务公司，为成都市电动汽车使用者提供专业化的配套服务，包括电池租赁、电池充换及检测维护等。
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