近年来随着消费升级，电动车以其环保、经济和便捷的特点深受消费者喜爱，逐渐取代自行车开始进入到千家万户。1998年以来，电动车行业步入快速发展阶段。特别是2004年后更是超常发展，目前年产销量已达到2000万辆的市场规模。随着电动车核心技术的突破和社会可持续发展的需要，电动车产业作为一个朝阳产业，具有广阔的市场潜力和发展前景。
但是与此同时，由于缺乏行业标准和行业自律，电动车行业处于一个盲目发展状态。一方面涌现出了数以千计的生产厂家，却又缺乏强势品牌和技术创新；另一方面随意增加车身重量和行驶速度，导致电动车交通事故的大幅增加，引发了多个城市相继禁止电动车上路的政策限制。因此，现在是到了电动车行业发展的一个瓶颈阶段。有预测断言市场最终会保留下约二十个左右的品牌，同时被迫向海外进行产业转移。如何积极应对未来的趋势变化，现在已经有许多人提出了多种方案。但是最为关键的，取决于三个因素。分别为：环保、安全和需求适应。
电动车以环保为立足点而赖以生存，但是自身却又不断地在制造环境污染。这种污染主要体现在两方面：一个是废旧电池中的重金属导致的污染，一个是破损部件产生的污染。对于第一个污染，解决办法是建立完整的回收与再利用机制。目前还缺乏庞大的集散网点和物流系统，也缺乏足够的技术手段和设备，因此这套机制的推广还需假以时日。另一个办法是用镍氢电池，锂电池取代铅酸电池。同时对电机、电路和车身等关键部件改进技术，延长电池的使用寿命。这方面的技术改进对于企业来说还有很大潜力可挖。对于第二个污染，解决办法是提高各覆盖件的质量，延长整车的使用寿命。另外使用可降解、可回收材料，减少对环境的污染。但是这与电池升级一样，会极大的增加生产成本，降低经济效益。总的来说，在环保领域的进展会比较困难和迟缓，产生的成效也难以立竿见影的得到推广和促进
电动车的安全问题应该是影响力最为迫切的一个因素，政府部门禁止电动车上路也正是拿这一点来说事。作为生产企业来说首先需要明确产品的定位，界定自己的生存空间，然后再谈产品的替代功能。还是回到安全这个主题上，一般的说来，电动车的安全保障分为被动安全和主动安全。由于电动车结构简单，体积较小，基本上不具备被动安全保护。市面上常见的保险杆并不能有效保护车辆和乘员，因此开发出有效保护手、膝等部位的护具还是很有现实意义的。而主动安全一般是通过刹车和灯光、喇叭来实现。尤其是刹车特别重要，但是目前普遍而言刹车性能均不好。特别是急刹时产生的车身抖动及侧滑，还没有很好的解决办法。这主要是刹车方式与轮胎、悬架的配合还不是很合理的原因。另外声、光、电警示的运用还有待提高，特别是警示模块与控制电路的对接还需要通过集成电路进行优化提升。不过不管采取什么措施，严格限速并遵守交通规则才是最安全的做法。
所谓需求适应，实际上就是差异化的产品设计与营销。目前虽然出现了很多分支产品，但如果单就两轮电动车而言，则同质化的现象太严重了。基本上只有电动自行车与电动摩托车的大致区分，没有太考虑消费者的个性需求和人性化需求，直接导致了众多厂家低水平的竞争局面。如果通过深入调研消费者在年龄、性别、职业、文化层次、社会分工、健康程度以及道路、环境等不同角度的要求，可以研制出很多个性产品去适应各种独特的需求。生产出来的产品能够最大化的适应（乃至引导）消费者的需求，解决他们在使用过程中遇到的烦恼，同时辅以定位准确的营销宣传，就能够最大化的占领市场。经过不断的深耕细作，结合研发、营销和服务等方面的合力发展，树立起强大的品牌竞争力。最终开发出更大的消费市场，大幅提高产能，实现规模优势。
以上三个因素如果能得到有效解决，那么也就找到了取胜之道。因为这三个因素概括了电动车行业在核心优势、政策引导和品牌价值三大领域的发展方向。当然，如能够就眼下的优势条件先取得一个方面的突破，也是一个即经济又可行的方法。如果一味去试图提高电机功率，增加电池容量等，有时候数据太高了反而不是一件好事。而这却恰恰是众多生产厂家着眼发力的地方。过分迎合当前消费者某些不合理的消费取向，而忽视其他诸如成本、安全和法规的制约，只会对整个行业产生不可弥补的损害。
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