解放日报4月28日报道 4月23日，第十一届北京国际汽车展览会上，各国车企均以国际A级车展水平参加，其投入的人力、物力及参展规模之大叹为观止，亦昭示全球汽车制造商掀起二度抢滩中国热潮。
共有来自16个国家和地区的2100余家厂商参展，并首次在中国国际展览中心新、老两个展览场地同时举行，使用新、老国展全部19个室内展馆，加上在新国展的部分室外展场，展出总面积近20万平米，其规模为全球之最，可谓车坛“世博会”。
展出的990辆展车中，全球首发车89款，包括国内厂家全球首发车75款、跨国公司全球首发车14款。此外，跨国公司在本届车展将发布亚洲首发车41款、中国首发车35款。首发车型中，最引人瞩目的当属福特新福克斯、起亚新狮跑SL、东风日产March等几款即将国产的新车。现代Verna等从未公开亮相的车型也在北京车展上全球首发。本届车展的主题为“畅想绿色未来”，各大厂商积极响应，有95辆新能源车在车展亮相，成为车展的一大亮点。
大众汽车携手上海大众和一汽大众，以全线车型及系列最新技术隆重登场；通用汽车携在华合资企业向中国观众展示28款量产及概念车型；福特汽车则展示了其创新的绿色智能科技。
日系车企中，丰田汽车、本田汽车、日产汽车均协同各自合资公司参展，除展示概念车外，其他经典车型也都悉数亮相。
豪华汽车品牌都将北京车展作为全球最重要的展会。宾利、兰博基尼、布嘉迪、法拉利、马萨拉蒂、阿斯顿马丁、保时捷、劳斯莱斯、世爵等著名品牌和其他顶级豪华改装轿车悉数参展。
博世、麦格纳、韩泰、万向集团、瑞立集团等1500家零部件企业参展。
借“主场”优势，一汽、上汽、东风、长安、广汽、北汽等国内六大汽车集团首次齐聚北京车展，国内自主品牌如如奇瑞、海马、吉利、比亚迪、东南汽车、长城、华晨、长丰、江淮、哈飞等也全线出击，展示自身实力与品牌。
据组委会预测，本届北京车展将会吸引超过100万人次的观众参观，规模空前。
车展数字
20
北京车展已创办20年。 20年来，展会规模逐届扩大，海内外影响日益广泛，已迈入全球最大、最具影响力的专业汽车展览会行列。作为国内到目前为止最高规格、规模最大的国际车展，本届北京车展将是今年国内外厂商充分展示技术、彰显实力、品牌宣传的最大舞台。
41
本届北京车展，亚洲首发车型为41辆。
65
本届北京车展，车企带来概念车共65辆，其中跨国公司37辆。
89
本届北京车展，全球首发车型为89辆，包括国内厂家全球首发车75辆，跨国公司全球首发车14辆。
95
本届北京车展的主题为 “畅想绿色未来”，各大厂商积极响应，有95辆新能源车在车展亮相，成为车展的一大亮点。
990
本届北京车展展车共计990辆。
1500
国内外共1500余家媒体，近万名记者参与了此次北京车展。
200000
本届北京车展首次在中国国际展览中心新、老两个展览场地同时举行。使用新、老国展全部19个室内展馆，加上在新国展的部分室外展场，展出总面积近20万平米，为历届之最。
车展声音
麒麟汽车总经理杨波：
自主品牌“有感觉了”
“我们有感觉了，自主品牌腰杆子硬了。”麒麟汽车总经理杨波对于车展期间自主品牌的表现信心满满。
今天开始，国际著名球星梅西已经正式成为奇瑞汽车代言人，这将有力地推动奇瑞汽车的国际化进程。
作为最早走出国门的中国汽车品牌，现在的奇瑞汽车已经驰骋在东欧、南美、东南亚、中东、非洲等70多个国家和地区的大地上；在俄罗斯、乌克兰、埃及、泰国、乌拉圭等14个国家，奇瑞建成和在建15个工厂，不仅给当地人民带去了中国产品，还带去了中国技术、品牌和文化；更多地提供了就业机会，帮助发展当地的汽车工业。
经过这两年的发展，奇瑞投在品质、研发、营销上的精力非常多，上到奇瑞管理层，下到车间的每个工人，都在探索中国自主品牌的发展之路。尤其是瑞麒品牌，这个肩负树立奇瑞中高端汽车形象的品牌。去年曾驰骋在德国纽博格林北环赛道并创出8分56秒国际跑车速度的瑞麒G5，以及在达喀尔拉力赛中，超越140辆赛车，获得28、29名好成绩的威麟X5，都是近年来奇瑞努力的成果。
与奇瑞产品品质提高相对应，近两年，奇瑞在营销方面也进行了许多探索。我们奇瑞和国外知名培训机构合作，对经销商进行系统培训。同时，奇瑞也学习国内外车企的营销手段，例如奇瑞这次与梅西的合作，还有今年的达喀尔拉力赛，都是奇瑞在营销方面的全新尝试。
长安汽车董事长徐留平：
不求排名求创新
产能超二百万，销售量全国第二，长安汽车董事长徐留平说：“能否把握未来十年的机遇，成为世界一流企业，才是长安的关键。 ”
一季度长安业绩不错，同比增长71%，这主要是因为去年一季度销量基数比较低。今年汽车市场总体仍然会继续向好，但可能不会像去年增长那么快，二季度比一季度还会有所调整，会比去年增长一点。
长安没有特别追求行业排名，排在第三还是排第四都没关系。长安认为最重要的是，把自主研发创新能力、自主品牌技术水平提高，把合作发展的水平提高，这是实现可持续发展的关键点。长安充分地意识到，中国汽车市场未来十年是最关键时期。这个机会没抓住，未来要进入中国市场可能就没有太多的机会。
新能源汽车，现在最大的难题是两方面：一是技术层面，成本增加很大。二是基础设施，我到什么地方充电，充电要充多长时间。长安从今年开始有不少电动车试运行。
上海通用汽车总经理丁磊:
汽车让人与人变得更亲密
汽车产业正面临越来越大的来自环保需求的压力，对此上海通用汽车总经理丁磊说：“汽车应该成为拉近人与人，心与心距离的工具。 ”
上海通用此次参展的主题是在“绿动未来”的基础上，结合上海世博会，提出了“零距明天一起来”的理念。
这对应了汽车产业发展要解决两个根本性的问题，一是对能源的依赖，另一个问题就是环保。同时还对应了互联网时代的一个社会问题。现在互联网发展得很快，但互联网也使得人际交往变得疏远。汽车作为交通工具，现实地拉近了人与人间的距离。汽车制造企业的终极梦想，是让科技与自然更和谐，让人与人更亲密，实现明天交通生活中的“零距离”。
新能源车是一个热门的话题。新能源并不等于是电动，替代能源的探索一直都在进行，从过去的木材到木炭、到煤炭、到电、到石油、到化学能，到生物能，人们一直在寻找替代能源。
替代能源有很多方式，现在谈得比较热的是电动汽车。电动汽车，首先必须要解决能量密度的问题。一公斤汽油里面含的能量比一公斤电池要大100倍。因此，我们需要提高电池效率，但是电池密度提高了以后，也会有安全隐患，目前的技术还不能彻底解决，但这不能阻碍我们追求替代能源的步伐。
我认为真正衡量新能源是否普及，市场份额不是主要问题，有三个方面的标志更为重要，一是政府有具体的鼓励政策，鼓励广大消费者使用新能源车辆。二是汽车制造企业能够拿出成本上可以接受，技术上也可靠的新能源汽车。第三是消费者、全社会能够真正倡导绿色消费。从时间上估计，预计在今后10年内，即2020年，新能源车投入实际使用大概在10%之内，到2030年大概在30至50%左右。
判断今年汽车行业、包括乘用车增长幅度，20%应该不是太大的问题。但是目前还有几个不确定性因素。上海通用还是会坚持对市场的快速反映，既要规避重大风险，也不会失去市场机会。
此外，由于在中国市场的强劲表现，美国通用今天已经宣布，提前还清了政府借款，总共是84亿美元，通用不再有政府负债。
东风日产副总经理任勇：
实现绿色社会需要“先吃螃蟹的人”
“东风日产致力于打造一个绿色环保的汽车社会。这需要一些‘先吃螃蟹的人’去探索。 ”东风日产副总经理任勇在车展表述了他的想法。
在东风日产的“绿色城市计划”里面，环保战略一直从三个方面考虑：
车。东风日产专心于研发最新的环保汽车技术，从变速器、发动机等多方面着手，通过车的节能减排，减轻环境负荷。
人。东风日产致力于向社会传播节能的驾驶习惯。比如未来东风日产的车型将加载一套CARWINGS系统，该系统可每周收集驾车者的驾驶习惯，对驾驶状态进行分析，之后提供一个驾车建议，改善驾驶时的燃油消耗。
交通信息。目前各大城市堵车现象严重，这意味着更多的污染是在堵车时产生的，如果道路更通畅，就能更环保。 STARWINGS系统能够根据实时路况信息规划最便捷的道路，节省你的时间，同时也节省燃油的消耗。
事实上，要打造绿色城市，方法有许多，大家也都在积极推进。比方说中石油、中石化，现在有非常高的热情要在加油站里面建充电部。还有比如说中国电力、南方电网，也非常关注这一块业务。在勾画电动汽车未来的发展蓝图时，“智能电网”正越来越多地被提及，将来不仅能让电动汽车即时地充电储存能量，也能让电动汽车 “卖电”给电网，从而让电动汽车充电站能有条件地遍地开花。这样的话，电动车的使用成本比汽油车要便宜得多，可能只有1/3。
随着规模的增大，成本的降低，电动车终会普及，但是这要一个过程。电动车早期的投入很大，投资回收也很慢，但东风日产愿意做 “先吃螃蟹的人”，为迎
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