“新能源汽车”在几年前只是一个概念，如今与普通车主的生活越来越近，比亚迪电动车F3DM自今年3月底面向私人销售以来已经售出14辆。由于供不应求，经销商决定加价5万元。
京港顾客咨询最多
比亚迪相关人士昨天表示，目前该车型的订单总量超过500辆，来电咨询的人非常多，尤其是来自北京和香港的顾客。虽然订单很多，但经销商每次只能从厂家申请2台车。这种供不应求的局面使经销商把实际售价从16.98万提高了5万元，达到21.98万元。
目前，比亚迪F3DM电动车只在深圳6家A1网经销商铺货，尚未普及到全国。消费者王先生表示，对自主品牌车型来说，近22万元的售价偏高，目前普通F3车型的价格大约是7万元。“丰田的普锐斯混合动力车型在国内消费者的认知度很高，技术也更为成熟，售价也才26万元。”
普及尚需时日
渤海证券汽车研究院邵琳表示，此前热销的CRV和高尔夫6等普通车型，加价最高也没超过2万元，而现在新能源车刚向消费者普及就加价，肯定会使消费者有所迟疑。厂家应该通过提高自身技术水平以降低成本，同时扩大产能以提高产量，来满足市场需求，而不是单纯的加价。
配套设施仍然是新能源车普及的核心问题。南方电网在深圳建设的首批电动汽车充电站已经建成投运，这正是比亚迪率先在深圳推出电动车的原因。但是，在全国范围内配套设施仍然不健全。
七成网友看好
随着上市销售的新能源车型越来越多，消费者的关注也日益升温。新华信咨询公司昨天公布的新能源车网络调查显示，近70%的受访者看好新能源车。针对新能源车的市场前景，有44.5%的受访者认为“非常乐观”，28.8%认为“较好”，认为“很差”的仅占3.2%。在5年内最被看好能实现产业化的车型是混合动力车和纯电动车。
受访者认为制约新能源汽车发展的最主要的三个因素分别是：“担心性能和质量不稳定”、“车价高、补贴少，购车费用偏高”和“配套设施不完善，使用起来不方便”。
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