在保险协会的安全测试中，克莱斯勒GEM电动车和长安之星小老虎迷你卡车均未能通过微型车碰撞试验。
这些电动车看起来像是活泼可爱的高尔夫球车，并且被认为是去邻居家串门或者去菜场买菜的环保之选。然而，一家著名的安全监督组织表示，这些微型车也可能是一个死亡陷阱。
电动微型车
为了寻求更大力度的政府安全监管，高速公路安全保险协会本周四组织了一系列撞击测试，克莱斯勒集团及其他厂商推出的低速电动车或者短途电动车均没有通过测试。美国所有的州几乎都允许这种车型及类似的迷你卡车在路上行驶，但速度不得高于每小时35英里。此类车辆的运营规范一般由各州自行拟定，并不包含在在联邦机动车安全监管框架之内。保险协会的首席研究员大卫•祖比（David Zuby）说：“这种车辆是为了在相对封闭的社区中使用而设计的，并不能被用于穿越城区去杂货店买东西。如果人们是这么使用它们的话，政府部门就需要考虑针要求这些车辆增加额外的交通事故保护措施了。”
美国街区上的电动微型车
一些人要求对机动车增加一个中速分类，此类汽车规定一个每小时最多35公里的限速，但美国高速公路交通安全管理局否定了这一提议，并且未介入相关的讨论。然而，联邦政府和各州都在积极倡导绿色交通方式，这些车辆开始大量涌上交通拥挤的道路，其中有些车辆最多可载6名乘客。事实上，这是克莱斯勒推销车辆的方式。克莱斯勒的子公司克莱斯勒电动汽车国际集团是世界上最大的低速电动车的生产商。克莱斯勒的事务监管和工程规划部门的负责人Steve Bartoli在最近的一份声明中指出，GEM是克莱斯勒集团减少二氧化碳排放量的一个重大举措，同时也满足了客户对替代能源汽车的需求。根据2008年美国能源部的估计，大约有45000辆这种车在路上行驶。在2009年美国复苏与再投资法案的实施下，这些车辆实现了高达2500美元的税收免额。加利福尼亚可持续能源中心指出，包括加利福尼亚州在内，一些州还提出了额外的税收鼓励政策，对各类GEM型汽车提供了1000到1350美元不等的折扣。自从1998年设立以来，克莱斯勒位于法戈的子公司已经向全世界各地售出了超过41000辆此类车型。价格从7000到13000美元不等。克莱斯勒表示，GEM电动车是一种廉价的环保车型，并且符合美国高速公路安全管理局针对此类车辆拟定的安全标准。
Zuby指出，绿色并不总是意味着安全。他认为那些关心环保的驾驶者应当关注混合动力汽车或者即将推出的电动汽车，例如雪佛兰Volt和日产Leaf。低速电动车通常用塑料做车身，缺乏钢筋结构和其他普通汽车具备的安全措施。美国高速公路安全管理局于1998年设立了这种车辆的安全标准，并声明这种车辆应用于短途购物，退休人员或者其他规划高尔夫球场社区的社会和康乐用途。这些车辆的行驶速度最高不应超过每小时20-25英里，并且必须有前灯，尾灯，停车指示灯，转向灯，反光镜，停车制动器，后视镜，挡风玻璃，安全带和车辆识别号码。管理局表示他们了解这些车辆的安全问题。美国高速公路交通安全管理局在一份声明中表示，他们对低速电动车辆的环保效益表示认可，并且在继续关注这些效益之外会更加关注此类低速车辆的安全问题。
Zuby说，在一个测试中，GEM e2型电动车可以承受的撞击相当于被一个全尺寸运动型多用途车或者皮卡以每小时31英里的速度碰撞的力量。假人测试表明，如果里面坐的是一个真人，那么他很可能已经丧命了。在另一项测试中，保险协会将GEM撞向了一辆斯马特Fortwo。选择斯马特的理由：它是美国道路上可能会与GEM或者同类型的车辆发生碰撞的最小型车辆。结果显示，在GEM中的假人受伤严重。但如果在假人测试中让两辆斯马特碰撞，里面的人很容易便能存活下来。长安之星小老虎迷你卡车也没有通过类似的测试。Zuby说，“那些达到碰撞安全标准的车辆和那些没有达到的车辆之间有天壤之别。或许是国会介入其中的时间了。”
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