一、概述
力矩传感助力技术是现代电动自行车的高端标志，是国际市场主流低速小型电动车的代表产品。
使用力矩传感助力技术的电动自行车电动自行车被称为电力辅助自行车或称助力电动自行车。这种电动车系以电力驱动辅助人力的方式骑行，不蹬不走，形式与自行车无异，而完全不同于纯电动的骑行方式。这与各国现行交通法规或道路交通法规定的非机动车的概念、定义并无冲突和抵触，故无被禁止骑行或销售之虞。
力矩助力骑行的重大优势在于：由于人力的参与，减少了可充电电池这一车载有限能源的电能消耗。与纯电动驱动方式相比，在保证相同续行里程的情况下，电池容量可减小一半，电池的体积、重量、造价均可大大减少，电机所需功率、重量也可减少，车重将显著降低。而在同等电池容量的情况下，则一次充电续行里程可增加1倍，与此带来相应的在一定时间内电池需充电的次数将大大减少、两次充电时间间隔及电池使用寿命都将显著延长。
对前一种情况，以通常使用的36V、10AH的铅酸电池为例，电池重量可减少约6kg，48V、12AH电池约可减少10kg，48V、17AH电池约减少13.5kg。例如:当要求一次充电续驶里程为40km左右、助力比在1：1的情况下，以使用铅酸电池的钢车架为例，电池将由36V10AH的 12kg减少为36V5AH的 6kg，即整车重量将由42kg减少为36kg。由于电池重量轻了一半，对于每天必须手提沉重电池上楼充电的妇女、老人，无疑是一大福音，大大减轻了负担。由于电池重量占整车重量很大比例，如采用力矩助力技术，目前我国电动自行车产品中相当大部分的品种——特别是所谓豪华款（俗称大包车）的重量超标现象也将大为减少。
国外标准，特别是颇具影响力的欧盟与日本标准都规定了电动自行车必须以电力辅助的驱动方式骑行，但车速超过25km/h或24km/h后必须需切断电力——只能依靠人力蹬踏以普通自行车的方式骑行。这种方式自然限制了高速飙车的可能以及大大降低了对骑行人自身或行人的交通伤害几率。如我国也采用这种先进的驱动方式，民众需求、企业生产规格与现行标准的矛盾冲突也将大大减少（目前国标——GB/T17761（责任编辑：）