汽车充电 三分钟搞定

汽车充电，三分钟搞定 

在电动汽车上路之前，比加油长得多的充电时间一直为人诟病，而现在JFE公司的充电技术让这不再是难题。 

现在，我们甚至可以看到电动车驶来的滚滚烟尘。今年年底，多家公司的电动汽车将在美国全面上市，而中国消费者购买电动车也将获得补贴。目前电动汽车最为人诟病的一点，并不是关于环保电力的争论，而是漫长的充电时间。传统汽车只需要几分钟加油时间就可以跑数百公里，而电动汽车的充电时间往往要以几小时来计算。 

汽车电池的重量让其不能够很快地更换，而人们过去在对电动汽车充电的畅想也往往是在智能电网建成之后：当夜间电力便宜的时候，可以让汽车在车库里安静地慢慢充电，八个小时也没有问题。然而这并非人们使用电动汽车的唯一方式，电动汽车是否能够快速充电，在某种程度上决定了电动汽车的命运。加油站可以在路边，为什么充电站不可以？ 

现在我们已经有了一些快速充电的方案：荷兰建立的一个实验性快速充电站，已经能够在30分钟之内为九座旅行电动车提供继续跑50公里的电力；日产开始在华盛顿特区建立充电站，希望能够在30分钟之内将日产Leaf的24千瓦时电池组充满到80％；ABB在今年3月份的日内瓦车展上发布了快速直流充电站，10分钟充电可以运行100公里以上；通用电气和日产也在五月签订了谅解备忘录，将为电动汽车开发更稳定高速的充电设备。而最近日本JFE工程公司开发的新技术，则比现有充电技术更快，而且建立充电站的成本更低。 

这种充电器可以让汽车在3分钟内达到50％的电力，足以支持其继续跑100公里。如果把充电时间拉长到5分钟，就可以让汽车达到80％的电量。充电的时间将会和现在加油所需时间差不多的程度，必然会拉近电动汽车和传统汽车的差距，并且为电动汽车的大规模推广铺平道路。这将是一个了不起的突破，而且还很现实。 

比如，充满电后可行驶160公里的三菱电动汽车，充至50％可行驶约80公里，充至70％可行驶约110公里。该公司认为，充至50％或70％的电量即可基本满足家用车辆一天的行驶距离需求，因此开发了上述充电时间特性的充电器。 

现在我们使用的汽车电池大都是锂离子电池。在这类电池中，正负极分别是锂的化合物和碳，之间是一堆粘稠的电解质。在充电时，锂离子从正极流向负极，放电时则相反。无论是充电还是放电，其速度都由锂离子流动的数量和速度来决定。JFE这套充电系统最特别的地方就在这里：通过一套蓄电池来做为中介，直接使用高压线路为这块蓄电池充电，再将其作为汽车电池的充电来源。