2006年9月21日，一场“科技民用化再结硕果”的新闻发布会在中科院物理所报告厅召开，主办方是苏州星恒电源有限公司。记者了解到，作为国内专业的动力锂电池制造商，星恒拥有自主研发的国际水平核心技术，目前国内80%以上的锂电自行车都装配该公司的电池。
以更高效、更轻便、更环保的锂锰电池来替代铅酸电池，在电动车行业日前成为共识。而落户高新区的苏州星恒电源有限公司已将动力锂离子电池投入到产业化进程，由它装备的新型电动车也已悄然进入市场，受到消费者好评。据了解星恒未来的发展方向是在电动汽车领域发展。为了更加了解这种新型锂锰动力能源日前，记者采访了星恒电源总经理肖斌先生。
最小的锂电池2公斤多
苏州星恒已汇聚起了一批高科技及高级管理人才，尤其在研发上，公司除拥有工程开发团队外，还与中科院物理所继续联手开展基础研究，共同开发新技术。与传统电动自行车用铅酸电池相比，星恒锂电池取得了决定性突破。肖斌告诉记者公司生产的最小的锂电池型号大概是2公斤多一点。他们有一个广告“帮妈妈去充电”，请了一个五岁的小孩拎电池拍摄，向消费者展示了“锂电池充电是很轻松的事情”。
更环保更安全
星恒锂电池实现了环保和安全，它不含任何重金属，而且生产过程不使用水，产生的尾气全部回收循环利用，生产原料以碳和锂盐为主，不产生固体污染，因此对环境影响很低，是真正的绿色电池。同时由于采用自己研发的新型材料，设计了独特的电池结构，安全性能大幅提高。2004年12月，公司的产品已顺利通过轻工业部电源测试中心和美国ＵＬ实验室的认证测试，获得了国际上最严格的安全认证，具备向欧美国家出口的资格。现在，星恒电源已将产品提供给多家国内电动自行车行业领先的客户进行锂电池电动车的合作开发与生产。
电池寿命比较长
肖斌说电池寿命长短和消费者的使用有很大的关系。星恒的电池在北京有两年质保和三年质保，这个概念是根据消费者每天都在骑，把电用完的估计来算，所以正常的情况下，对绝大部分消费者来讲用三到四年是绝对没有问题的。在发布会上院士何祚庥先生也证实了这一点，他以中国第一位使用锂电车消费者的身份告诉与会者，经过其4年的亲身应用：星恒的锂电自行车确实骑起来很轻松，且电池是绿色能源。
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循环寿命与国际水平媲美
苏州星恒的首席科学家、中科院物理所的黄学杰教授介绍：从1994年起，星恒电源用12年的时间，才走完有里程碑式意义的三步：一是自主研发新材料;二是做出第一块电动自行车锂电池;三是实现装备机械化和批量生产。目前，星恒电源是唯一首家通过UL、CE、Extra Energy全球三大安全认证的动力锂离子电池厂家。星恒电源锂电池产量现已达到4000只/天，计划2006年底达到10000只/天，这对我国电动自行车行业进一步“绿色化、轻量化”，无疑具有重大意义。
在经济一体化的今天，企业的每一项技术革新都面临着全球竞争。星恒电源在锂离子电池方面拥有了材料、工艺和电子电路的核心技术，取得7项专利，其中发明专利3项，并且前后共申报了近50项专利。技术上的优势，使星恒电源发展出了国内最好的锰酸锂，循环寿命可与国际先进水平媲美。
国内热销并出口国外
肖斌向记者透露，目前，国内主流电动车厂纷纷采用星恒电源的产品，锂电池电动自行车在国内热销，并已出口日、美、加、意、西班牙等多个国家。据统计，今年北京的装载有星恒锂锰电池的电动车销量已达7000辆。8月份北京上牌照电动车约为16000辆，光装有星恒锂电池的力霸皇电动车就占10%，约为1600辆。北京目前有100余家电动车营销网点经营装载有星恒锂锰电池的电动车，单店最高日销量达30余辆。每个月平均每家锂电车营销网点都能接到上百个咨询电话。其中，有一家门店每月都能在网上销售7、8辆锂电车。由于热销，卖断货的情景经常出现，甚至有些网点开始实行预定购车的方式。
更远的目标在电动汽车
肖斌告诉记者，电动汽车车在国家“十一五规划”里面有明确的产业化计划，对他们考核也是全方位的，对管理水平也有很严格的要求。德国大众集团和星恒公司就生产电动汽车一事进行过交流。他说星恒在国内来说综合的能力比较强，已经有很大的投资放在里头，还要花几个亿的钱，已经耗费了三代科学家的心血。所以星恒做电动汽车锂电池的决心非常大，最初的目标不会改变。
当记者问起星恒电源的未来时，肖斌透露，星恒电源将在2008年完成100万套电动自行车电池产销，并计划到2007年日产量达150000安时（Ah），让全国老百姓都用上绿色环保的电动自行车。
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